Digitaliseret af | Digitised by
Forfatter(e) | Author(s):
Titel | Title: Til Aktionairerne i Dampskibsselskabet
Kjøbenhavn.
Udgivet år og sted | Publication time and place: Kbh., 1888 Fysiske størrelse | Physical extent: 4 s.
DK
Værket kan være ophavsretligt beskyttet, og så må du kun bruge PDF-filen til personlig brug. Hvis ophavsmanden er død for mere end 70 år siden, er værket fri af ophavsret (public domain), og så kan du bruge værket frit. Hvis der er flere ophavsmænd, gælder den længstlevendes dødsår. Husk altid at kreditere ophavsmanden.
UK
The work may be copyrighted in which case the PDF file may only be
used for personal use. If the author died more than 70 years ago, the work
becomes public domain and can then be freely used. If there are several
authors, the year of death of the longest living person applies. Always
remember to credit the author
7
Til Aktion<airerne
Dampskibsselskabet Kjøbenhavn.
Dampskibsselskabet Kjøbenhavn dannedes i 1871 o« be- gyndte i 1872 sin Virksomhed med
Dampskibet „Kjobenhavn" maalt til 764 Reg. Tons bogført for Kr. 352,000
og Aktiecapitalen var Kr. 2,000,000, der i 1879 ved Opkjøb af Kr. 100,000 af Selskabets Aktier reduceredes til Kr. 1,900,000.
Aktionairernes Ildbytte havde i Aarene fra 1872 været særdeles ringe — fra 1872 til 1881 inclusive ialt ca. 28°/0 — og da jeg i 1882 overtog Ledelsen som Forretningsfører, var Selskabets Tilstand sørgelig. Større Processer vare svævende, Materiellet fordrede betydelige Reparationer, og til at møde de dermed forbundne Udgifter fandtes af det oprindelige Reserve- og For- nyelsesfond — forlods 5°/0 aarlig af Skibenes bogførte Værdi — kun ca. Kr. 130,000. I 1883 søgte den nye Bestyrelse og er
holdt Bemyndigelse til Anskaffelse af 1 å 2 Dampskibe ved Prioritetslaan; men de daarlige Fragter og Selskabets Status forhindrede Planens Udførelse. Efterhaanden bleve alle Ski
bene underkastede Hovedreparationer der kostede omtrent 1j2 Million og istedetfor at gribe til den eneste rationelle Forholds
regel, at nedsætte Aktiecapitalen og Skibenes Værdi, som langt
fra var repræsenteret, valgte Bestyrelsen, i Haab om bedre
saa byggedes i 1872 „Sjælland ' „ „ 1042ys
i 1873 „Jylland" „ „ 1039
„ „ 414,000
„ „ 414,000
„ ,, 447,000
„ „ 013,000 samme Aar kjøbtes ,,Asia" „ „ 9951/.
og i 1874 byggedes „Fyen" „ „ 1025
Kr. 2,240,000
Mangler og søgte ved gradvise Afskrivninger paa en Underskuds Conto at bringe Balance tilstede. I 1885 foreslog endelig Bestyrelsen Aktiecapitalen nedsat til 400/0, hvilket ikke fandt Tilslutning hos Aktionairerne. Conjuncturerne vare imidertid stadigt nedad- gaaende, og da Driften ikke formaaede at bære de store extra- ordinaire Omkostninger ved tidligere Processer, Reparationer og Havarier, kom Selskabet i Gjæld paa ca. Kr. 200,000, der ved Afskrivninger paa Skibene bragte Underskudscontoen op til Kr. 900,000, og i 1886 foreslog de Committerede Selskabets Likvidation — Aktiernes Cours var dengang 13 å 15% — men Forslaget blev ikke vedtaget, og de nuværende Committerede valgtes. Efterat „Kjøbenhavn" var forlist i December Maaned samme Aar og ved sin Assurance Sum satte os istand til at betale Hovedstolen af den eff'ective Gjæld, accepterede Aktio
nairerne paa Generalforsamlingen i Marts 1887 det tidligere Forslag om Aktiernes Nedsættelse til 40°/0 og Skibenes Værdi til Kr. 800,000. Hvor rigtig denne Forholdsregel har været viste sig meget hurtigt, thi skjøndt der forst i Efteraaret 1887 indtraadte en Bedring i Fragterne, endte dog Aaret med et Netto-Overskud af Kr. 82,225. 05, hvoraf Kr. 40,000 henlagdes i Obligationer til et Reservefond og Aktionairerne erholdt 5°/0 i Udbytte. Det første Halvaar af 1888 har da været endnu gunstigere, og tiltrods for den haarde Vinter, i en Del af hvil
ken Skibene holdtes oplagte, have vi til Juni Maaneds Udgang tjent ca. Kr. 90,000.
Saavidt Selskabets Historie til idag.
Ligesaavist som Aktiecapitalens Nedskrivning var bleven en bydende Nødvendighed for Selskabets Bestaaen. ligesaa sik
kert er det nødvendigt ved en Udvidelse af Materiellet at til
føre det gamle Legeme nyt Blod, og det eneste Middel til at betrygge og consolidere Selskabets Existens i Fremtiden.
Hvis vi havde fortsat med en Underskuds Conto maatte enhver Fortjeneste være afskreven derpaa, intet Udbytte kunde
3
fornuftigvis været uddelt, og Aktierne vilde aldrig have naaet Pari, hvorved enhver ny Emission vilde være umulig og en Udvidelse saaledes være afskaaren; thi hvem kunde i Længden enten her eller i Udlandet, indrømme større Credit til et Sel
skab med en saadan Status. Et Totalforlis vilde yderligere have bragt Contoen til at stige med den Femtedel af Capitalen, for hvilken Selskabet selv løb Risicoen, og et mindre Uheld kunde have fremkaldt en Standsning af Driften. Fyens Kjed- ler, der allerede i 1882 af den fratrædende Bestyrelse ble ve bebudede værdige til Fornyelse i Løbet af 2 Aar, holde endnu den Dag idag, men maa vel om et Aars Tid fornyes, og er end ethvert af Skibene iøvrigt ved stadigt Eftersyn, Vedlige
holdelse og Fornyelse holdt i en saa god Stand, som de bedste Dampskibe, der sejle fra Kjøbenhavn, saa kan dog vel ingen være sangvinsk nok til at tro, at man i Længden med Materiel af en forældet Construction, selv til en nedsat Pris, kan optage Concurrencen med Nutidens forbedrede og langt fordelagtigere Skibe og Maskiner. Standser man her, vil det efter min Over
bevisning blive Selskabets langsomme Hensygnen og Død. Da man fortiden for ca. 400,000 Kr. vil kunne bygge et Dampskib, der paa en forholdsvis langt mindre Tonnage — altsaa fordel
agtigere for alle Skibs- og Havneudgifters Vedkommende — bærer ca 50°/0 mere end vore Skibe, farer med omtrent samme Antal Besætning og endogsaa bruger mindre Kul, vil man saa
ledes med to saadanne Dampere kunne udrette mindst det samme Arbejde og fortjene den samme Fragt, som med 3 af vore nuværendo Skibe, og afseet fra de mange Fordele, som det nyere Materiel byder ved større Fart, lettere Adgang til hurtig Lastning og Losning o. s. v., vil Besparelsen i Driften lavt ansat belobe sig til:
Kulforbruget for 1 af vore nuværende Skibe i 1 Aar ca. Kr. 20,500 Besætningens Gager og Maanedspenge „ „ „ „ „ 17,800
„ Kostpenge „ „ „ „ „ 10,200
Gjennemsnittet af 4 Skibes Forbrug i 5 Aar Kr. 48,500
Preferencen til de nye Aktier, der fra 1ste Jannar 1889 blive Deltagere i Driften og Medejere i det opsparede Reservefond.
Skulde Overtegning finde Sted maa Beløbene reduceres, og bliver Tegningen ikke complet, bør det overlades Bestyrelsen at sælge de resterende Aktier og godskrive Reservefonden for den eventuelle Overpris.
Bestyrelsen har enstemmigt anseet Øjeblikket gunstigt til at fremsætte Forslaget, og det er jo muligt vi fejle heri; men ved sorgløst at lægge Hænderne i Skjødet og lade alt gaa sin vante Gang, vilde vi kun daarligt have opfyldt vor Pligt. Enhver af os maa finde sig i en Forkastelse af Forslaget, men ingen af os ønsker frivilligt at underkaste os Dadel eller Bebrejdelse, for ikke i rette Tid og efter Evne at have røgtet Selskabets Interesser.
Kjøbenhavn, den 6te August 1888.
Carl IJecksher.
Trykt hos Fr. Møller, (Simesen).
mmmm
!^ny< •• I I
•HH Hl H
|
•fafS.'WH •
mMmwm
'mb ' i IH
f • ,!«•,•; • •••• IMHH
.
