• Eskild Langnes Bakke

(1)

KOMPETENT | ÅPEN | PÅLITELIG | SAMFUNNSENGASJERT

HVORDAN PÅVIRKER VÆRET BYSYKKELBRUKEN?

Eskild Langnes Bakke, Masteroppgave NTNU

(2)

Kort om meg

• Eskild Langnes Bakke

• Bergen kommune, Bybanen-prosjektet

• Masteroppgave, juni 2018

• Norges Teknisk-Naturvitenskapelige universitet (NTNU)

• Veileder: Trude Tørset

• Artikkelen finnes på Trafikdage sine hjemmesider

• Hele masteroppgaven (snart) tilgjengelig på NTNU Open

(3)

Bakgrunn for studie

• Store datamengder registrert og tilgjengelig

• Implementeres nye bysykkelordninger i flere norske byer

• Mulighet for bruk til analyse

• Relativt lite detaljert data på sykling

(4)

Problemstilling

• Hva kjennetegner bysykkelbruken?

• Hvordan påvirker været bysykkelbruken?

• Turmengde

• Turkarakteristikker

Foto: visitoslo.com

(5)

Analyseområde

• Bysykkelordningen i Oslo, 2017:

• 3. april – 21. november

• 2,7 millioner turer

• Avgrensninger

• Værregistreringer

• Timesregistreringer

• Meteorologisk Institutt

(6)

Metodikk 1/2

• ATP-modellen

• ArcGIS (Network Analyst)

• Estimering av rutevalg

• Hastighet, lengde, høydemeterdifferanse

• Kategorisering av turer

• Hastighet: Rask, normal, treg

• Lengde: Kort, middels, lang

• Høydemeterdifferanse: Oppover, flat, nedover

(7)

Metodikk 2/2

Avhengig variabel

Arbeidsdag:

14 døgninndelinger

Helg:

5 døgninndelinger Sum Opplett Nedbør Opplett Nedbør

Turer Totalt 14 14 5 5 38

Rask 14 14 5 5 38

Normal 14 14 5 5 38

Treg 14 14 5 5 38

Kort 14 14 5 5 38

Middels 14 14 5 5 38

Lang 14 14 5 5 38

Ned 14 14 5 5 38

Flat 14 14 5 5 38

Opp 14 14 5 5 38

Sum 140 140 50 50 380

• Regresjonsanalyser

• Ulike turtyper

• Helg og arbeidsdag

• Opplett og nedbør

• Presentasjon og analyse av

resultatene

(8)

Resultat

• Hvordan brukes bysykkelordningen?

• Hvordan påvirkes bysykkelbruken av nedbør

• Hvordan påvirkes bysykkelbruken av temperaturen?

(9)

Døgnvariasjon, bysykkelturer totalt

• Sammenlignbare døgnvariasjoner

• Mandag-fredag

• Lørdag og søndag

• Mange arbeidsreiser

(10)

Døgnvariasjon, Ulike typer turer

0 100 200 300 400 500 600

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Gjennomsnittlig antall bysykkelturer per time

Klokketime

Bysykkelturer, arbeidsdager

Rask Normal Treg Kort Middels

Lang Ned Flat Opp

0 50 100 150 200 250 300 350 400

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Klokketime

Bysykkelturer, helg

Rask Normal Treg Kort Middels

Lang Ned Flat Opp

(11)

Nedbør

Foto: Håvard Kleppa, Miljøløftet

(12)

Døgnvariasjon, Turer totalt

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Klokketime

Turer totalt

arbeidsdag opplett arbeidsdag regn helg opplett helg regn

(13)

Arbeidsdag

Time Hastighet Lengde Høydemeter

Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6 -38 % -26 % -29 % -27 % -36 % -43 % -36 % -30 % -35 %

7 -40 % -30 % -36 % -30 % -35 % -47 % -38 % -32 % -37 %

8 -25 % -20 % -39 % -24 % -22 % -26 % -17 % -30 % -33 %

9 -26 % -29 % -53 % -27 % -31 % -35 % -28 % -28 % -39 %

10 -42 % -48 % -61 % -46 % -47 % -56 % -45 % -50 % -53 % 11 -42 % -47 % -64 % -46 % -47 % -62 % -47 % -51 % -50 % 12 -45 % -53 % -67 % -47 % -54 % -66 % -52 % -52 % -57 % 13 -41 % -49 % -62 % -45 % -49 % -60 % -47 % -50 % -53 % 14 -40 % -47 % -59 % -43 % -47 % -58 % -46 % -47 % -50 % 15 -46 % -52 % -56 % -46 % -51 % -59 % -50 % -50 % -52 % 16 -40 % -46 % -55 % -42 % -46 % -51 % -46 % -45 % -46 % 17 -42 % -47 % -52 % -42 % -47 % -52 % -46 % -45 % -48 % 18 -38 % -44 % -54 % -41 % -44 % -49 % -43 % -44 % -45 % 19 -36 % -42 % -56 % -39 % -44 % -46 % -42 % -43 % -43 % 20 -43 % -49 % -65 % -46 % -51 % -57 % -49 % -50 % -52 % 21 -44 % -48 % -57 % -43 % -50 % -54 % -47 % -47 % -51 % 22 -41 % -45 % -59 % -43 % -47 % -50 % -42 % -47 % -50 % 23 -35 % -45 % -57 % -42 % -42 % -47 % -42 % -43 % -44 %

Time Hastighet Lengde Høydemeter

Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6 -42 % -14 % -53 % -23 % -39 % -40 % -38 % -33 % -27 %

7 -42 % -32 % -50 % -35 % -38 % -53 % -41 % -46 % -32 %

8 -41 % -40 % -62 % -38 % -42 % -53 % -44 % -37 % -48 %

9 -41 % -46 % -55 % -41 % -44 % -53 % -46 % -41 % -45 %

10 -37 % -48 % -59 % -45 % -44 % -53 % -44 % -48 % -48 % 11 -45 % -61 % -73 % -54 % -59 % -67 % -58 % -60 % -58 % 12 -48 % -56 % -65 % -52 % -56 % -65 % -55 % -60 % -57 % 13 -30 % -45 % -59 % -42 % -46 % -53 % -41 % -52 % -47 % 14 -19 % -40 % -62 % -37 % -44 % -53 % -39 % -46 % -46 % 15 -27 % -41 % -59 % -37 % -45 % -56 % -39 % -47 % -48 % 16 -26 % -43 % -56 % -36 % -44 % -54 % -38 % -47 % -46 % 17 -37 % -48 % -59 % -40 % -52 % -55 % -46 % -48 % -50 % 18 -48 % -56 % -67 % -50 % -59 % -65 % -57 % -54 % -60 % 19 -34 % -38 % -61 % -39 % -43 % -52 % -39 % -46 % -46 % 20 -48 % -53 % -62 % -49 % -52 % -65 % -53 % -50 % -58 % 21 -33 % -47 % -60 % -43 % -47 % -46 % -41 % -49 % -47 % 22 -49 % -57 % -69 % -53 % -56 % -66 % -55 % -57 % -58 % 23 -28 % -41 % -48 % -35 % -41 % -37 % -37 % -33 % -44 %

Helg

Den relative forskjellen i antall bysykkelturer mellom timer med opplett og timer med nedbør

(14)

Nedbørens påvirkning på bysykkelbruk

• Nedbør gir en nedgang i bysykkelbruken for samtlige typer turer og til alle tider av døgnet

• Turer i morgenrushet påvirkes lite av nedbør

• Trege turer og lange turer påvirkes mest

• Korte turer og raske turer påvirkes minst

(15)

Temperatur

Foto: Adressa.no

(16)

-5 0 5 10 15 20 25

0 200 400 600 800 1000 1200

90 120 150 180 210 240 270 300 330

Gjennomsnittlig temperatur

Dag i året, DayInYear 30 = 31mars, DayInYear 330 = 26nov

Antall bysykkelturer og temperatur

Arbeidsdag TurerTotalt Helg TurerTotalt Fridag TurerTotalt Temp

(17)

(18)

Arbeidsdag, Opplettstimer

Time Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6

^9,299 ^1,972 ^0,502 ^2,598 ^5,507 ^3,668 ^7,783 ^2,288 ^1,702

7

²¹ ^8,023 ^1,394 ^6,638 ^13,069 ^10,712 ^19,957 ^5,936 ^4,526

8

^9,927 ^9,208 ^2,803 ^4,753 ^10,246 ^6,939 ^11,227 ^6,301 ^4,409

9

^5,368 ^7,058 ^3,295 ^4,528 ^7,581 ^3,612 ^7,946 ^4,4 ^3,376

10

^4,24 ^7,285 ^4,942 ^5,071 ^7,599 ^3,797 ^7,86 ^4,742 ^3,866

11, 12, 13

^5,307 ^12,372 ^9,383 ^8,811 ^12,267 ^5,984 ^12,288 ^8,41 ^6,364

14

^5,888 ^16,035 ^12,694 ^10,739 ^15,966 ^7,912 ^14,091 ^10,458 ^10,067

15

^8,62 ^21,751 ^14,91 ^13,245 ^20,982 ^11,054 ^15,156 ^13,991 ^16,135

16

^9,761 ^26,065 ^16,793 ^15,167 ^24,753 ^12,7 ^18,676 ^15,086 ^18,857

17

^10,349 ^23,829 ^16,09 ^15,656 ^22,517 ^12,096 ^19,577 ^14,705 ^15,987

18

^9,585 ^21,981 ^14,665 ^14,094 ^20,822 ^11,314 ^19,181 ^13,21 ^13,84

19

^9,373 ^19,062 ^13,857 ^13,23 ^19,284 ^9,778 ^17,255 ^12,022 ^13,015

20, 21, 22

^10,407 ^15,796 ^10,8 ^11,88 ^17,04 ^8,081 ^14,732 ^10,348 ^11,922

23

^7,601 ^10,14 ^6,156 ^7,854 ^11,252 ^4,792 ^9,235 ^6,324 ^8,338

(19)

Arbeidsdag, Nedbørstimer

Time Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6

^3,981 ^1,817 ^0,244 ^1,549 ^3,043 ^1,45 ^4,114 ^1,142 ^0,787

7

^11,974 ^5,942 ^0,789 ^4,745 ^8,984 ^4,977 ^11,935 ^4,501 ^2,27

8

^12,126 ^10,928 ^1,937 ^8,247 ^10,447 ^6,298 ^13,991 ^6,75 ^4,251

9

^7,288 ^6,075 ^1,597 ^5,454 ^5,563 ^3,942 ^7,705 ^4,711 ^2,543

10

^2,847 ^2,617 ^1,74 ^2,103 ^3,001 ^2,1 ^3,782 ^1,767 ^1,655

11, 12, 13

^3,266 ^5,096 ^2,121 ^3,714 ^5,003 ^1,767 ^5,204 ^2,904 ^2,375

14

^7,626 ^12,265 ^6,466 ^9,076 ^12,735 ^4,547 ^12,086 ^7,578 ^6,693

15

^6,737 ^10,969 ^7,866 ^8,663 ^11,441 ^5,468 ^9,186 ^7,566 ^8,82

16

^16,204 ^21,505 ^9,471 ^16,411 ^21,392 ^9,376 ^16,083 ^13,345 ^17,751

17

^16,817 ^22,522 ^11,23 ^18,637 ^22,613 ^9,318 ^19,571 ^14,755 ^16,243

18

^14,948 ^19,369 ^9,55 ^15,824 ^19,105 ^8,939 ^17,778 ^11,687 ^14,403

19

^13,596 ^17,838 ^9,469 ^14,612 ^18,167 ^8,125 ^16,725 ^11,038 ^13,14

20, 21, 22

^5,803 ^8,319 ^4,317 ^6,419 ^8,148 ^3,872 ^8,038 ^4,678 ^5,722

23

^3,611 ^3,858 ^2,001 ^3,121 ^4,593 ^1,756 ^3,022 ^2,547 ^3,901

Arbeidsdag, Opplettstimer

Time Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6

^9,299 ^1,972 ^0,502 ^2,598 ^5,507 ^3,668 ^7,783 ^2,288 ^1,702

7

²¹ ^8,023 ^1,394 ^6,638 ^13,069 ^10,712 ^19,957 ^5,936 ^4,526

8

^9,927 ^9,208 ^2,803 ^4,753 ^10,246 ^6,939 ^11,227 ^6,301 ^4,409

9

^5,368 ^7,058 ^3,295 ^4,528 ^7,581 ^3,612 ^7,946 ^4,4 ^3,376

10

^4,24 ^7,285 ^4,942 ^5,071 ^7,599 ^3,797 ^7,86 ^4,742 ^3,866

11, 12, 13

^5,307 ^12,372 ^9,383 ^8,811 ^12,267 ^5,984 ^12,288 ^8,41 ^6,364

14

^5,888 ^16,035 ^12,694 ^10,739 ^15,966 ^7,912 ^14,091 ^10,458 ^10,067

15

^8,62 ^21,751 ^14,91 ^13,245 ^20,982 ^11,054 ^15,156 ^13,991 ^16,135

16

^9,761 ^26,065 ^16,793 ^15,167 ^24,753 ^12,7 ^18,676 ^15,086 ^18,857

17

^10,349 ^23,829 ^16,09 ^15,656 ^22,517 ^12,096 ^19,577 ^14,705 ^15,987

18

^9,585 ^21,981 ^14,665 ^14,094 ^20,822 ^11,314 ^19,181 ^13,21 ^13,84

19

^9,373 ^19,062 ^13,857 ^13,23 ^19,284 ^9,778 ^17,255 ^12,022 ^13,015

20, 21, 22

^10,407 ^15,796 ^10,8 ^11,88 ^17,04 ^8,081 ^14,732 ^10,348 ^11,922

23

^7,601 ^10,14 ^6,156 ^7,854 ^11,252 ^4,792 ^9,235 ^6,324 ^8,338

Helg, Opplettstimer

Time Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6, 7, 8

_2,496 _1,419 _0,511 _1,133 _2,143 _1,15 _2,365 _0,936 _1,125

9, 10, 11

_4,312 _6,6 _4,861 _4,541 _6,73 _4,502 _8,171 _4,332 _3,271

12, 13,

14, 15, 16

^4,124 ^12,071 ^13,247 ^8,13 ^13,447 ^7,865 ^10,656 ^10,201 ^8,585

17, 18,

19, 20

^6,805 ^15,242 ^13,182 ^10,986 ^15,836 ^8,407 ^12,782 ^10,972 ^11,475

21, 22, 23

_6,637 _10,912 _8,499 _8,804 _11,84 _5,405 _10,468 _7,575 _8,006

Helg, Nedbørstimer

Time Rask Normal Treg Kort Middels Lang Ned Flat Opp

6, 7, 8

_2,21 _1,423 _0,35 _1,572 _1,805 _0,606 _2,231 _0,756 _0,996

9, 10, 11

_4,401 _4,277 _1,795 _3,222 _5,096 _2,155 _5,413 _3,49 _1,571

12, 13,

14, 15, 16

^6,411 ^16,587 ^14,663 ^13,833 ^16,685 ^7,143 ^15,118 ^12,712 ^9,831

17, 18,

19, 20

^4,941 ^11,834 ^8,33 ^9,37 ^10,514 ^5,222 ^8,431 ^8,18 ^8,495

21, 22, 23

_2,837 _4,385 _2,491 _3,111 _4,421 _2,181 _4,458 _2,459 _2,796

(20)

Temperaturens påvirkning på bysykkelbruk

• Økte temperaturer gir en økning i antallet bysykkelturer for samtlige typer turer og til alle tider av døgnet

• Temperaturen påvirker bysykkelbruk ulikt ved opplett og ved nedbør

• Mest temperatursensitive: Antallet turer i normalt raskt tempo og antallet middels lange turer (ca 2 km)

• Minst temperatursensitive: Antallet raske turer og antallet lange turer (>2.4km)

(21)

Avsluttende

• Resultater fra Oslo kan ikke direkte overføres til andre byer

• Topografi og andre lokale forhold

• Vindstyrke ikke studert

• Kaldere temperaturer og nedbør gir færre bysykkelturer

• Ulik effekt på ulike typer turer

• Ulik effekt på ulike tider av døgnet og uken

• Bysykkeldata er godt egnet til analyser av reisevaner og attraktivitet

• Viktig med tilgjengelige data

• Tabellene og figurene i denne presentasjonen er beskrevet i nærmere detalj

i artikkel og masteroppgaven.

(22)