TRAFIK & VEJE • DECEMBER 2021 8
GPS og reflekser gør
portal belysning overflødig
AF TANJA KIDHOLM OSMANN MADSEN
BUILD, Aalborg Universitet tkom@build.aau.dk
V
ejdirektoratet iværksatte i efteråret 2019 et storskalaforsøg, hvor belysnin- gen på portalerne før motorvejsfra- kørsler blev slukket. Ved udvalgte por- taler på blandt andet Fyn var belysningen allerede blevet slukket i 2018. Disse er derfor blevet brugt til en uheldsanalyse på baggrund af en to år lang ef- terperiode, selv om forsøget først blev sat i gang over hele landet et år senere.Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universi- tet har analyseret betydningen for trafiksikkerheden
ved at slukke belysningen på motorvejsportalerne.
Analysen viste, at der generelt sker meget få uheld ved frakørslerne i mørke, og der kunne ikke påvises en statistisk signifikant ændring i antallet af uheld i mørke og tusmørke omkring frakørslerne efter sluk- ningen af portalbelysningen – se figur 1.
Mere end 1000 timers video
Bilisternes adfærd ved frakørslerne er også under- søgt ved at gennemgå mere end 1000 timers video optaget med termiske kameraer ved to motorvejs-
Næsten alle biler har GPS i dag. Det betyder, at bilister, der ikke kender ruten, får en advarsel om en kommende afkørsel i meget god tid. Desuden er motorvejsportalerne
forsynet med effektivt refleksmateriale, der sammen med bedre lys fra bilerne gør portalerne meget synlige i mørke. Det betyder, at belysningen af motorvejsportalerne,
der er placeret et langt stykke før en afkørsel, er blevet unødvendig.
AF MICHAEL AAKJER NIELSEN Vejdirektoratet
mian@vd.dk
DIVERSE
Figur 1: Det forventede antal uheld sammenlignet med det observerede før og efter slukning af portalbelysningen. Der er korrigeret for uheldsudviklingen og forskel i periodelængde (henholdsvis 5 og 2 år). P-værdier over 0,05 angiver, at der ikke er en signifikant forskel mellem det observerede og forventede antal uheld.
Uheld Korrektionsfaktorer Uheld
forventet
p*
Før Efter Uheldstrend K
uPeriodelængde K
pMørke
8 3 1,077 0,40 3,4 0,84
Tusmørke
0 0 1,731 0,40 0,0 -
Dagslys
15 12 1,239 0,40 7,4 0,22
Total
23 15 1,231 0,40 11,3 0,40
9 TRAFIK & VEJE • DECEMBER 2021 frakørsler ved Kolding og Aalborg. Der har
ikke været en stigning i andelen af bilister, der krydser spærrefladen og dermed vi- ser, at de har opdaget frakørslen ”for sent”.
Generelt er det ikke et stort problem.
Der var kun 0,44 køretøjer ud af 1000 i Aalborg og 1,5 i Kolding, der krydsede spærrefladen og derved kørte fra motor- vejen for sent. Forskellen skyldes først og fremmest, at spærrefladen i Aalborg er meget kort, kun 45 meter, mens den er 160 meter – tre gange så lang – i Kolding.
Der er flest personbiler, der kører for sent fra motorvejen, men varebiler er over- repræsenterede, hvis man tager hensyn til antallet af de forskellige køretøjer.
Flere årsager til sen frakørsel
På videoerne kan man – som på figur 3 – se, at den farlige handling i visse tilfælde bliver udført af bilister, der er ved at over- hale en anden trafikant, eller som kørte meget tæt på en forankørende lastbil, som derved skyggede for skiltningen ved fra- kørslen. Den uhensigtsmæssige kørsel skyldes således ikke nødvendigvis mang- lende belysning af portalerne. En lignen- de adfærd fra bilisternes side ses også i dagslys både før og efter slukningen af belysningen på portalerne, og det er der- for ikke et fænomen, som kun ses efter mørkets frembrud. Faktisk sker cirka 60 % af de sene frakørsler i dagslys mod 30 % i mørke og 10 % i tusmørke.
Folketingets Trafikudvalg har vurderet forsøgsresultatet, og da resultaterne ikke peger på nogen påvirkning af trafiksik- kerheden, har Vejdirektoratet fået tilladel- se til at indføre en ny strategi for portal- belysning på statsvejnettet. Alle portal- belysningsanlæg slukkes med mindre, baggrundsbelysningen er kraftig, vejgeo- metrien er kompliceret, monteringshøj- den for tavlen er usædvanligt høj, eller området er meget udsat for tåge og dis.
Du kan se hele rapporten om slukning af belysningen på motorvejsportalerne her: https://build.dk/Pages/Portalbelys- ning.aspx.
Figur 3: Situation fra frakørsel ved Kolding. Personbilen overhaler lastbilen og kører efter overhalingen ind foran og tværs over spærrefladen. Hændelsen skete efter slukning af portalbelysningen, men forekommer også hyppigt i dagslys, fordi bilisten påbegynder overhalingen for sent, og lastbilen evt. skygger for skiltningen ved frakørslen.
Figur 2
