Transportvaneundersøgelsen: Faktaark om biltransport i Danmark

General rights

Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.

 Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research.

 You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain

 You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal

If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim.

Downloaded from orbit.dtu.dk on: Mar 25, 2022

Transportvaneundersøgelsen Faktaark om biltransport i Danmark

Poulsen, Jonas Nicolai Deckers

Publication date:

2012

Document Version

Også kaldet Forlagets PDF

Citation (APA):

Poulsen, J. N. D. (2012). Transportvaneundersøgelsen: Faktaark om biltransport i Danmark. (Version: 06-2012-

TU0611v1 udg.) DTU Transport. http://www.dtu.dk/centre/Modelcenter/TU.aspx

Personbilen er en central del af det samlede transportbillede, da hele 57 % af turene og 74 % af de tilbagelagte kilometer sker i en personbil. Dette svarer til, at hver dansker per dag i gennemsnit foreta- ger 1,7 ture i bil på i alt 22,7 km. Ud af alle ture med bil sker 27 % af turene og 22 % af kilometrene som passager, og de resterende som fører. 84 % af danskerne har adgang til mindst en bil i husstan- den, og 87 % af danskerne over 18 år har kørekort.

I kraft af biltransportens dominans er formålsforde- lingen næsten identisk med den overordnede forde- ling. Kun andelen af transport til uddannelse skiller sig ud, ved at være halvt så stor for personbiler som for alle transportmidler.

Hvis man ser på formålsfordelingen for henholdsvis førere af personbiler og for passagerer, ses det, at disse er ret forskellige. For passagerer udgør fritidsak- tiviteter som formål hele 68 % af kilometrene, mens arbejdspendling og erhvervskørsel er tilsvarende re- duceret. Hvis man specifikt ser på de mange fritidstu- re som passager, er de to største poster besøg hos familie og venner med 47 % af fritidskilometrene og transport til forlystelser, som biograf eller restaurant, med 21 %.

Turenes længde varierer en hel del imellem de for- skellige formålskategorier. Ture med erhverv som formål er de klart længste, mens ærinder er de korte- ste. Den gennemsnitlige tur i bil er 17,5 km.

Dem der kører klart mest i bil, er mellemgruppen mellem 30 og 59 år. De 30-59 årige har også

generelt for alle transportmidler det største transport- behov, men forskellen til de andre aldersgrupper er mere markant specifikt for transport i bil.

Størst antal kilometer som passager findes blandt de unge under 30, og særligt de helt unge under 18.

Dette gælder både i antal kilometer og relativt i forhold til den samlede biltransport.

23%

2%

22%

43%

10%

Arbejdsplads Uddannelsessted Ærinde Fritid Erhverv

Andel af samlet transportarbejde (km) for personbiler 2011.

30%

2%

33% 23%

12%

Andel af transportarbejde (km) for personbilførere 2011.

5% 3%

21%

68%

3%

Andel af transportarbejde (km) for passagerer i personbil 2011.

20,6

14,4

9,6

22,6

39,3

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Arbejdsplads Uddannelsessted Ærinde Fritid Erhverv Gennemsnitlig turlængde (km) for biltransport 2011.

0,3

15,8

31,5

21,9

10,0 13,3

9,4

6,8

8,4

5,0

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

10-17 år 18-29 år 30-59 år 60-69 år 70-85 år Fører Passager

Gennemsnitligt dagligt transportarbejde (km/person/dag) fordelt på alder 2011.

06-2012-TU0611v1

Fakta om Transportvaneundersøgelsen:

Transportvaneundersøgelsen har til formål at kortlægge den danske befolknings trafikale adfærd. Siden 1992 er undersøgelsen blevet gennemført løbende, og er i dag den bedste samlede kilde til analyser af persontransportadfærden.

Yderligere informationer om Transportvaneundersøgelsen kan findes på www.tudata.dk eller ved henvendelse til Data- og Modelcenter ved DTU Transport.

I gennemsnit tilbagelægger danske kvinder 25,6 km i bil hver dag, mens de danske mænd kører 33,8 km dagligt. Mænd kører således 32 % mere i bil end kvinder, ligesom danskere i et parforhold kører mere i bil end enlige. For enlige kvinder og par er biltrans- porten større i kombination med børn, mens den for enlige mænd er lavere.

En tredjedel af turene i bil er på under 5 km, og over halvdelen af turene er under 10 km. Målt i kilometer tæller turene under 10 km dog kun 15 % af det samlede transportarbejde. Relativt set er der en tendens til, at en større del af transporten som bilpassager sker på de længere ture, end det er tilfældet for ture som fører.

Set i forhold til beskæftigelse er det især de selv- stændige, som bruger bilen meget. Samtidig er det den gruppe, der også relativt set kører mest i bilen som fører i forhold til som passager. Desuden anvender selvstændige i langt mindre grad andre transportmidler end bilen.

I mellemgruppen findes danskere i beskæftigelse, mens studerende og pensionister transporterer sig mindst med bil.

Når man ser på de adspurgtes uddannelsesniveau skiller især studenter fra det almene gymnasium sig ud, da de transporterer sig markant mindre med bil, end f.eks. dem med en gymnasial eksamen fra en handelsskole eller teknisk skole. Gruppen med folkeskole som højeste uddannelse har den højeste andel af transport som personbilpassager, hvilket skyldes en høj andel af unge under 18 år, hvoraf en del stadig går i folkeskole.

Beboere i de mindre byer er de flittigste brugere af bil, mens beboerne i Aarhus og Hovedstadsområdet er dem der bruger bilen mindst. Samme billede ses i øvrigt, når det kommer til andelen med kørekort, hvor Hovedstadsområdet ligger 7 % under landsgen- nemsnittet med en andel på 80 % af de adspurgte over 18 år.

23,5

21,1

36,2 38,0

16,2

24,1

27,8 28,8

0 10 20 30 40

Enlig Enlig med barn/børn

Par Par med

barn/børn Mænd Kvinder

Transportarbejde (km/person/dag) fordelt efter køn og kernefamilietype 2011.

0%

10%

20%

30%

40%

Personbilfører (km) Personbilpassager (km) Personbilfører (ture) Personbilpassager (ture)

Fordeling af ture i bil på turlængde (km), opgjort på km og antal ture 2011.

16,3

27,4 31,8 12,5

43,5

1,5 10,6 12,1 8,1

8,6 7,4

6,8 4,7

12,5

9,7 10,4

0 10 20 30 40 50

Fører Passager

Transportarbejde (km/person/dag) fordelt efter beskæftigelse 2011.

8,9 20,2

28,0 29,0 14,6

22,4

28,8 28,4 10,8

8,9

6,0 8,4

8,2 8,1

7,4 6,8

0 5 10 15 20 25 30 35

40 Fører Passager

Transportarbejde (km/person/dag) fordelt i forhold til højest afsluttede uddannelse 2011.

26,7 26,0 23,0

19,9 19,7

13,9 11,7 9,6 9,0

9,3

8,0 9,2 7,5

5,1

0 5 10 15 20 25 30 35

40 Fører Passager

Transportarbejde (km/person/dag) fordelt efter indbyggertal i respondentens by 2011.

06-2012-TU0611v1