Vejbelægningens indflydelse på partikelforureningen (PM10) på partikelforureningen (PM10) på
stærkt trafikerede gadestrækninger i
D k
Danmark
Thomas Ellermann, Peter Wåhlin, Claus Nordstrøm og Matthias Ketzel
Matthias Ketzel
Danmarks Miljøundersøgelser, Aarhus Universitet, Frederiksborgvej 399, 4000 Roskilde
tel@dmu.dk
Baggrund for undersøgelsen Baggrund for undersøgelsen
› DMU-AU udfører overvågning af luftkvalitet i Danmark bl a på basis af EU’s
Danmark bl.a. på basis af EU’s luftkvalitetsdirektiver
Stor fok s på l ftbårne partikler fordi de gi er
› Stor fokus på luftbårne partikler, fordi de giver store negative helbredseffekter
EU di
› EU – grænseværdier:
› PM10
› PM2 5
› PM2,5
› …
Markant fald i PM10 på H.C.A.B.
50 60
40 50
m3
30
M10, µg/
10
P 20
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
H.C.A.B. er én af de mest trafikerede byveje i Danmark (60.000 biler i døgnet)
Den eneste målestation med overskridelse af PM10 i 2009
PM10 i 2009
DK stod overfor strenge krav fra EU om, at overholde EU-direktiverne
Formål med denne undersøgelse Formål med denne undersøgelse
› Fastlægge årsagerne til fald i PM10 fra 2008 til 2009 M li å
› Mulige årsager:
› Ny vejbelægning på H.C.A.B.
› Indførelse af Miljøzoner i København
› Indførelse af Miljøzoner i København
› Trafikændringer
› Meteorologi
f f f
› Ændring i langtransport af luftforurening
Ændringen i vejbelægningen Ændringen i vejbelægningen
› Intuitivt giver det mening, at kvalitet af asfalt kan påvirke mængden af ophvirvlet vejstøv
påvirke mængden af ophvirvlet vejstøv
Ændringen i vejbelægningen Ændringen i vejbelægningen
› Intuitivt giver det mening at kvaliteten af asfalt kan påvirke mængden af ophvirvlet vejstøv
påvirke mængden af ophvirvlet vejstøv
› Ændringen sker hurtigt
› Undersøgelser har vist at omkring 8 (?) µg/m3 kommer fra vejstøv før den nye vejbelægning
› Den gamle asfalt på H.C.A.B. indeholdt slagger fra stålvalseværket
› Den nye asfalt er en moderne støjdæmpende asfalt
› Tyske undersøgelser har vist stor effekt af ændring af vejbelægning
Luftbårne partikler
Luftbårne partikler
Luftbårne partikler Luftbårne partikler
Antal Masse
Kondensater (trafik)
Sekundære partikler (fjerntransport)
Grove partikler (vej- og dækslid, naturlige kilder)
0 001 0 01 0 1 1 10 100
Bremsestøv (trafik) Sod (trafik)
PM10 PM2,5 (fine partikler)
Ultrafine partikler Nanopartikler
0,001 0,01 0,1 1 10 100
Diameter (μm)
Skitse over kilder til partikelmassen
Målinger fra H C Andersens Boulevard København Målinger fra H.C.Andersens Boulevard, København,
40 50
m3 )
Trafik
Sekundære 30
asse (µg/m Sekundære
organiske Sekundære uorganiske
10 20
Partikelma uorganiske
Primære (ikke trafik)
0 10
PM2 5 PM10
P
Naturligt (jord, hav etc.)
PM2,5 PM10
50 60
40 50
m3
30
M10, µg/
10
P 20
0
2006 2007 2008 2009 2010 2011
År
PM10 på øvrige målestationer i København
60
40 50
m3
HCAB Jagtvej HCØ
30
M10, µg/m
10
P 20
0
2006 2007 2008 2009
År År
60
Før
40 50
/m3
Efter
30 40
EOM), µg/
10PM (TE 20
10
0
Hverdag Weekend
Døgnvariation NOx
120 140
Før Efter 100
Efter
60 80
NOx, ppb
40
N 60
0 20 0
Hverdag Weekend
100% PM10
80%
Salt
40%
60% Salt
Bremser Vej
Udstødning
20%
40% Udstødning
Bybaggrund
0%
20%
PM10 Al Si S Cl K Ca Ti V Cr Mn Fe Ni Cu Zn Br Rb Sr Zr Mo Sn Sb Ba Pb
Ændring i sporstoffer i PM10
3000 200
2000 2500 3000
3
Ca
120 140 160 180 200
Cu
500 1000 1500
ng/m3
40 60 80 100
ng/m3
0
01-01-2007 30-06-2007 27-12-2007 24-06-2008 21-12-2008 19-06-2009 16-12-2009
Måned 5000
6000 Si
0 20
01-01-2007 30-06-2007 27-12-2007 24-06-2008 21-12-2008 19-06-2009 16-12-2009
Måned 1200
1400 S
Måned
2000 3000 4000
ng/m3
Måned
600 800 1000
ng/m3
0 1000 2000
2007 2007 2007 2008 2008 2009 2009 0
200 400
007 007 007 008 008 009 009
01-01-2 30-06-2 27-12-2 24-06-2 21-12-2 19-06-2 16-12-2
Måned
01-01-2 30-06-2 27-12-2 24-06-2 21-12-2 19-06-2 16-12-2
Måned
Ændring i sporstoffer i PM10 Ændring i sporstoffer i PM10
1,2
PM10
0,8 1,0
PM10 S
K Br
Ba SnPb
0,6 ,
Ændring
Fe
Sr Zr
Mo Cr
Cu Ni Sb
0 2 0,4
C Si Ti Zn Mn
Rb
Al
0,0 0,2
0 20 40 60 80 100
Ca Si
0 20 40 60 80 100
Andel fra vej, %
Udviklingstendens PM2,5
35 40
25 30
m3
15 20 25
M2,5, µg/m 10
PM 15
0 5
2007 2008 2009 2010 2011
2007 2008 2009 2010 2011
År
600 30
400 500
m3
Ca
20 25 30
3
Cu
100 200 300
ng/m
5 10 15
ng/m3
0
01-01-2007 30-06-2007 27-12-2007 24-06-2008 21-12-2008 19-06-2009 16-12-2009
Måned 600
700 800
Si
0
01-01-2007 30-06-2007 27-12-2007 24-06-2008 21-12-2008 19-06-2009 16-12-2009
Måned 1000
1200 S
300 400 500 600
ng/m3
400 600 800
ng/m3
0 100 200
2007 2007 2007 2008 2008 2009 2009
0 200
2007 2007 2007 2008 2008 2009 2009
01-01- 30-06- 27-12- 24-06- 21-12- 19-06- 16-12-
Måned
01-01-2 30-06-2 27-12-2 24-06-2 21-12-2 19-06-2 16-12-2
Måned
Konklusion Konklusion
› Stor ændring af PM10 fra 2008 til 2009
Måli d h j tid l i i t f ld t
› Målingerne med høj tidsopløsning viser, at faldet skyldes ændringer i trafikbidraget
› Grundstofanalyserne viser, at det hovedsageligt er partikelbidraget fra vejen, som er blevet reduceret.
› For PM2,5 er det mere uklart på nuværende tidspunkt, hvor stor en effekt den nye vejbelægning har haft
› Målingerne af NOx viser, at der ikke er sket betydelige ændringer i trafikintensitet og trafikmønster i perioden før og efter den nye belægning.
Videnbehov Videnbehov
› Hvor lang tid vil effekten af asfalten vare ved?
K d tt d id jb l i til
› Kan man udnytte denne viden om ny vejbelægning til reduktion af luftforureningen med partikler?
› Flere undersøgelser for PM2,5 bl.a. med vurdering af effekt af miljøzonerne