Power-to-X kan bidrage til at erstatte fossile brændsler i Europas industri og

transport

Powto-X forventes at blive en nødvendig er-statning for store mængder fossile brændsler i den europæiske tunge transport og industri og vil der-med bidrage til CO₂-reduktioner i Danmarks nabo-lande. EU-Kommissionen vurderer, at der i 2050 vil være et europæisk Power-to-X-forbrug på ~1.600 TWh, svarende til ca. 3/4 af det samlede, europæiske elforbrug i dag^5.8.

Der findes fortsat ingen storskalaproduktion af Power-to-X i Europa, men særligt Danmarks nord-europæiske nabolande har en række projekter under opførelse. Eksempler tæller HYBRIT i Sverige, hvor der bygges et større anlæg til produktion af grøn brint til brug i stålproduktion, Westküste 100 i Tyskland med offentlige årlige investeringer på 100 mio. EUR til ud-vikling af brintteknologier samt Gigawatt Electrolysis Factory i Holland med en national ambition om at installere 3-4 GW elektrolysekapacitet mod 2030^5.9. Der findes også projekter i Norge og Storbritannien.

5.2 Det samlede potentialeområde for placering af havvind på det danske søterritorium under hensyntagen til eksisterende havbindinger og afstand til kysten udgør 34.914 km². Ved Energistyrelsens forudsætninger for arealbehov svarer dette til ca. 40 GW. Energistyrelsen (2019): Havvindspotentialet i Danmark.

5.3 Havvindsudbygningen på ca. 6 GW fra 2019 til 2030 skal bidrage med en 35% CO₂-reduktion, og de 7 GW vil skulle bi drage til den yderligere 30% CO₂-reduktion mod 2050. De 7 GW er et meget groft estimat og skal kvalificeres yderligere, før en endelig eksportanbefaling kan gennemføres. De 25 GW fungerer udelukkende som illustration af fortrængnings- og eksportpotentia-let.

5.4 2019-priser. Prisen pr. MWh er baseret på et gennemsnit af teknologikatalogets LCOE for havvind mellem 2030 og 2050.

LCOE er brugt som indikator for elprisen.

5.5 Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet (2016).

5.6 BVG Associates (2017): Unleashing Europe’s offshore wind potential – A new resource assessment. Det tekniske, maksimale potentiale på ca. 180 GW er den samlede potentielle produktionsvolumen fra havvindmøller ved ændring af eksisterende hav-bindinger, udbygning 22 km fra kysten og ved tættere placering af møller end i dag, opgjort til ca. 800 TWh.

5.7 EU-Kommissionen (2018): A clean planet for all.

5.8 Power-to-X-forbruget dækker både over brintforbrug og øvrige Power-to-X-former og er beregnet ved et gennemsnit af EU-Kommissionens '1.5 Tech.' og '1.5 Life' scenarier.

5.9 www.hybritdevelopment.com (2020); www.westkueste100.de (2020); www.iphe.net (2020).

Figur 28. Installeret havvindskapacitet og CO₂

-reduktion ved dansk eksport af elektricitet fra havvind

GW Mio. ton CO₂ fortrængt ved elektricitet

fra 25 GW havvind²

Eksempel på kapacitet til dansk elforbrug mod klimaneutralitet

Eksport ved eksisterende havbindinger

Udbygning ved eksiste-rende havbindinger

Samlet teknisk mak-simum potentiale for havvind i Danmark¹

~15

~25

40

25

18

Tyskland

11

Holland

Eksporten vil sandsynligvis ske til en blanding af landene

1 Ved ændring af eksisterende havbindinger, udbygning 22 km fra kysten og ved tættere placering af møller end i dag (BVG Associates 2017).

2 EU-Kommissionen: Electricity and Steam production (t of CO₂/MWh 2030), technical note, results of the EUCO3232.5 scenario on Member States. Beregnet ved gennemsnittet mellem CO₂-udledningen pr. MWh i hhv. Tyskland, Holland og Polen i 2030 og en udledning på 0 i 2050, under forudsætning af klimaneutralitet i 2050 og eksport i årene 2030 til 2050.

Note: Norge, Sverige og Storbritannien forventes at have lav CO₂-udledning allerede i 2030, hvorfor eksport af elektricitet ikke markant fortrænger fossile kilder.

Kilde: EU-Kommissionen (2019); Energistyrelsen (2019); BVG Associates (2017); Dansk Energi; Qvartz-analyse.

~180

78

Med de rette politiske initiativer, herunder en natio-nal Power-to-X-strategi, kan Danmark også deltage i den nordeuropæiske klynge af lande, som arbejder særlig aktivt med udvikling og udbygning af Power-to-X. Danmark har nogle unikke forudsætninger, som indikerer, at den rette indsats kan lede til en betydelig dansk Power-to-X-industri.

Danmarks unikke forudsætninger er:

• Store mængder grøn elektricitet. Danmark har med sit store havareal og med relativt lave energi-produktionsomkostninger i forhold til andre europæiske lande potentiale for produktion af store mængder grøn elektricitet fra havvind til den meget elkrævende elektrolyseproces. En stor del af den elektricitet, som ellers vil skulle eksporteres, kan således forædles til Power-to-X-produkter, som derefter kan eksporteres.

• Opfangning af CO₂. Den grønne brint skal kom-bineres med CO₂ for at producere bl.a. metanol, metan og diesel, hvilket kræver store mængder CO₂, der kan opfanges fra punktkilder, som fx danske biogas-, industri- eller kraftvarmeanlæg.

• Ambitiøse erhvervspartnere. Danmark har en ræk-ke store transportselskaber inden for vej-, bane-, skibs- og lufttransport med ambitiøse klimamål, som i samarbejde med staten og Power-to-X- producenter kan teste og aftage nye brændsler.

• Sektorkobling. Sektorkobling mellem el-, gas- og fjernvarmesystemerne kan sikre, at Power-to-X- produkterne bliver produceret billigst muligt – og formentligt billigere end i lande med mindre sektorkobling. Et eksempel er, at elektrolyse og raffineringsproces skaber betydelige mængder overskudsvarme, som kan sælges ind i det veludbyggede, danske fjernvarmesystem og derved både bidrage til klimaneutral opvarmning og understøtte rentabiliteten i Power-to-X- produk tionen.

Potentialet for Power-to-X er stort, og ligesom med havvind kan en tidlig understøttelse af efterspørgs-len kombineret med et stærkt samarbejde på tværs af relevante aktører føre til, at Danmark kan blive en ledende nation på området.

Perspektiver for Power-to-X i Danmark rækker ud over 70%-målsætningen

Ud over den direkte CO₂-reduktion fra Power-to-X kan en tidlig udbygning og demonstration i Dan-mark også medføre, at Power-to-X-udbygningen i andre lande skaleres hurtigere end ellers forventet.

Således kan Danmark fungere som et godt eksem-pel på et land, hvor Power-to-X-produktionen er integreret i et energisystem, der i meget høj grad afhænger af vedvarende energikilder, hvilket forven-teligt også bliver fremtiden for mange andre lande.

Som bidrag til erstatning af fossile brændsler i den tunge transport på dansk jord er der også i en in-ternational kontekst et meget stort potentiale for at fortrænge udledninger fra den internationale skibs- og flytrafik. Disse udledninger tæller ikke med i det nationale klimaregnskab, men står for store mæng-der CO₂ i det globale klimaregnskab. Hvis Danmark kan skalere en produktion af grønne brændsler som fx ammoniak og kerosen til disse transportformer, vil det have en markant reduktionseffekt globalt.

I dag afgøres valg af fossile brændsler til optankning af skibe og fly i høj grad af prisen og placeringen af eksisterende infrastruktur som fx havne og luft havne.

Nye regionale eller globale klima reduktionskrav inden for skibs- og flytrafik kan øge efterspørgslen på de grønne brændsler og dermed øge optankningen i lande og regioner, hvor Power-to-X-brændsler bliver produceret grønt og billigt. Hermed kan Danmark få en større rolle som en grøn ”optankningshub” for den internationale skibs- og flytransport.

Yderligere kan det give et positivt globalt klima-bidrag, hvis nye industrier, der efterspørger brint eller brintbaserede produkter, vælger placering i Danmark og dermed fortrænger eller overflødiggør industri i lande med en mere klimabelastende ener-gi- og forsyningssektor. Et eksempel kunne fx være øget produktion af gødning til landbruget på bag-grund af grøn ammoniak produceret på grøn brint.

Udvikling og tiltrækning af nye Power-to-X-industri-er i Danmark kan sammenlignes med den udvikling, der for nylig er sket med etablering af datacentre, hvor de tre første store centre i Danmark bliver færdigbygget i 2020, og der i fremtiden er udsigter til endnu flere^5.10.

5.10 Energistyrelsens Basisfremskrivning 2019.

Det eksisterende brintforbrug i industri og raffina-derier er ca. 400 TWh i Europa. Brinten produceres i dag i høj grad ud fra fossile brændsler, dvs. naturgas og kul, som potentielt kan erstattes med elektro-lysebaseret brint. En del af den grønne erstatning for disse produkter kan potentielt produceres i Danmark på vedvarende energi og eksporteres til eksisterende industrier. Erstatning af fossilproduce-ret brint, ammoniak og metanol er nogle af de mest oplagte Power-to-X-anvendelser.

De mest relevante eksportlande kan være Tyskland og Holland, som begge har store industrier, der afhænger af brint, og som er lande med ambitiø-se klimamål, der definerer sig ambitiø-selv som fremtidige brintimportører på grund af begrænset potentiale for vedvarende energiudbygning^5.11.

På grund af den store usikkerhed om, hvilke Power- to-X-produkter Danmark kan eksportere, og hvad omfanget af global efterspørgsel og udbud bliver, har denne sektorkøreplan ikke estimeret et eks-portpotentiale for X. Dansk Power-to-X- produktion vil sandsynligvis tage form som en forædling af en del af den havvindselektricitet, som ellers skulle have været eksporteret, hvorfor et eksportscenarie forventes at medføre en værdi-forøgelse.

5.3. Et øget dansk bidrag til den europæiske