Modeller til beregning af
eksterne effekter med data fra LTM
Anders Tønning, Vejdirektoratet Jan Nielsen, MOE | Tetraplan
Trafikdage 2019
Indledning
• Baggrund og formål
• Beregne eksterne effekter på en ensartet måde på tværs af projekter
• Udgangspunkt i resultaterne fra Landstrafikmodellen
• Kunne bruges af alle
• Genkendelig brugergrænseflade
2
• Datagrundlaget
– Datakilder og GIS
• Programmet (a la LTM)
• Beregningsmetoderne
– herunder kvalitetssikring
• Resultater
– Detaljerede tabeller – Nøgletal i tabeller – Kort i GIS
– TERESA-output
Om effektmodellen
Datagrundlaget
AUGUST 2019 SIDE 4
Datatabeller direkte fra LTM Tabelnavn GIS indhold
Vejnet Out_RoadRC_Links Polylinje
Costmatrice (Døgnniveau) Out_RoadRC_CarCostMatrixWholeDay -
Krydspolygoner Out_RoadRC_IntersectionCentroids Polygon
Ophængsstrækninger Out_RoadRC_Connectors Polylinje
Køretøjsmatricer personbiler Inout_RoadRC_CarTripMatrixToD -
Køretøjsmatricer varebiler Inout_RoadRC_VanTripMatrixToD
Køretøjsmatricer lastbiler Inout_RoadRC_FreightTripMatrixToD -
Assignmentresultater ophæng Out_RoadRC_ConnectorLoadsToD -
Assignmentresultater vejstrækninger Out_RoadRC_LinkLoadsToD -
Preload fra busser i det kollektive net Out_PubRC_BusPreload -
Zoner Out_Zones Polygon
Landstrafikmodellen Diverse datakilder GIS-data
• Forudsætningstabeller med GIS indhold – Adresser (antal boligenheder) fra OIS
– Bypolygoner fra kortforsyningen (byer >200 indbyggere) – Støjskærme langs statsveje fra VD
– Terræn fra kortforsyningen men kun delvist indlæst – Cykelstier udtrukket fra OSM og bearbejdet
Datagrundlaget
Forudsætningstabeller Tabelnavn GISindhold Kilde
Adressepunkter In_Envi_Adressess Punkt
Bypolygoner In_Envi_CityLimits Polygon Kort10
Støjskærme In_Envi_NoiseScreens Polylinje VD
Terræn In_Envi_Terrains Polygon Kort10
Cykelstier In_Envi_RoadBicyclePaths - OSM
GIS-data
Data og modelarkitektur
AUGUST 2019 SIDE 6
Er placeret på Risø med LTM 2.0 Placeres på en valgfri
server med MS SQL.
Kodet helt åbent som funktioner i databasen (sproc’er og scalar- funktioner)
Brugerinterface, Manager a la LTM
Beregning, støj
AUGUST 2019 SIDE 8
Tidsperioder til døgnvægtning
• dag: kl. 07 –19, varighed 12 timer
• aften: kl. 19 –22, varighed 3 timer
• nat: kl. 22 –07, varighed 9 timer
Den ”gamle” nordiske beregningsmodel (NBV96)
• Støjindikatorer Lden
– 5 dB tillægges om aftenen – 10 dB tillægges om natten
• Antal køretøjer, tung trafikandel og kørte hastighed
• Støjskærme fra GIS
• Boligtal fra GIS
• Terræn fra GIS (hårdt/blødt)
• Skærmende bygninger fra GIS
• GIS funktioner
– Adskilte vejmidter/nabostrækninger – Sammensmelte støjpolygoner
Støjberegning, generelt
Nat 21-05
05-06
Dag 06-07
07-08 08-09 09-15 15-16 16-17 17-18
Aften 18-21
GIS-funktionen, Identifikation af nabostrækning
AUGUST 2019 SIDE 10
Støjberegning, resulterende støjbuffers
AUGUST 2019 SIDE 12
Støjberegning, resulterende støjbuffers og boliger
Støjberegning, kvalitetssikring
Beregning, emissioner
AUGUST 2019 SIDE 14
Emissionsberegningen
• Nyeste COPERT version (2016)
• Ny Euro 6 norm fra 2017 - Euro 6c
• Nye køretøjstyper - Hybridbiler
• Nyt generisk formeludtryk for beregning af hastighedsafhængige (V) varmemissioner:
• Emissionsfaktorer (EF) beregnes for alle køretøjsklasser og forureningskomponenter
• Alpha, Beta, Gamma, Delta, Epsilon og RF er modelkonstanter og hentes ved tabelopslag
• Resultater opdeles på by/land og inkluderer bustrafik og zoneintern trafik
COPERT
• CO (kulilte), NOx (kvælstofilter), HC (kulbrinter), partikler PM2,5 (svarende til partikelstørrelse 2,5), SO2 (Svovldioxid)
• Trafikkens energiforbrug og det tilknyttede CO2-udslip beregnes
Vognparkfordeling i samarbejde med DTU
• DTUs fordeling af den danske vognpark i en række scenarieår frem mod 2035
(dokumentationsnotat dateret 2016)
• Fordelingen danner grundlag for DCE’s beregning af nationale emissioner
• Med afsæt i VD’s trafikstatistik og synsdatastatistik samt udtræk fra Danmarks Statistiks motorregister mm, fordelt på COPERT-klasser og fremskrevet
Emissioner
AUGUST 2019 SIDE 16
Bestand fordelt på Euronorm og scenarieår – Lette køretøjer
Emissionsberegning, kvalitetssikring, DCE
AUGUST 2019 SIDE 18
LTM effektberegning, Emissioner, kvalitetssikring, TEMA
Beregning, uheld
AUGUST 2019 SIDE 20
VD’s ap-model
• Fastlægge ap-typer
• Trafik, kørespor, vejtyper, mm. fra LTM-net
• Cykelsti fra OSM (ingen kantbaner)
• Randbebyggelse:
FreeSpeed<=50km/t
Uheldsberegning, strækninger
• Udgangspunktet er kryds- polygoner i LTM
• Ben ind i en knude skal være > 2
• Randbebyggelse bestemmes ud fra bypolygoner
• Flettestrækninger udpeges for motorveje
• Stræk i rundkørsler pilles ud
• Rampekryds bestemmes
• Rang i trafik bestemmes (primær/sekundær)
Uheldsberegning, kryds
AUGUST 2019 SIDE 22
Uheldsberegning, kvalitetssikring
Kvalitetssikring af fortolkninger ved
• Visuelle kontroller
• Resultatudtræk på kommuner
• Sammenligninger med ulykkesstatistik
Uheldsberegning, resultater
AUGUST 2019 SIDE 24
• Beregninger foretaget for en basis 2015 med 2017 uheldsparametre
• 2010 er også beregnet
Resultater
• Detaljerede resultater i MS SQL database – Typisk med spatielle informationer
• Nøgletalsresultater i MS SQL database
– men kan ses (lidt primitivt) fra brugerinterface
• Mulighed for at vise resultater på kort
• TERESA-beregning
– Et basisprojekt sat i forhold til op til 9 scenarier – Resultater kan ses fra brugerinterface
Resultattabeller
AUGUST 2019 SIDE 26
LTM effektmodel, brugerinterface, GIS-kobling
Koble til database
Vælge relevante geotabeller.
Her 5 stk. i QGIS
• Funktion startes fra brugerinterface
• Resultater skrives til database hvorfra de kan overføres til regneark
TERESA resultater
AUGUST 2019 SIDE 28
