• Ingen resultater fundet

Produktivitet og konkurrenceevne

N/A
N/A
Info
Hent
Protected

Academic year: 2022

Del "Produktivitet og konkurrenceevne"

Copied!
36
0
0

Indlæser.... (se fuldtekst nu)

Hele teksten

(1)

Produktivitet og konkurrenceevne

v/ Erik Toft, Transportministeriet

(2)

Side 2 Transportministeriet

International transport

(3)

Cabotage

(4)

Side 4 Transportministeriet

Økonomi

Regnskabsstatistik for private byerhverv i mio. kr. efter branche,

49003 Fragtvognmænd og rørtransport

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Antal beskæftigede (i årsværk) 36.485 34.680 33.985 33.158 33.652 33.788 34.316 35.464 34.394 28.605 27.131 27.697 Omsætning (mio. kr.) 32.178 34.631 35.506 33.996 35.584 39.702 43.243 45.552 45.298 36.550 36.124 39.110 ORDINÆRT RESULTAT (mio. kr.) 3.005 3.337 3.090 3.023 3.353 3.049 3.432 3.581 2.788 1.337 1.392 1.885 Værditilvækst (mio. kr.) 14.554 14.976 15.065 15.288 15.886 15.332 16.302 17.419 17.353 13.755 13.157 14.086

Værditilvækst pr. beskæftiget (kr) 398.90 4

431.83 4

443.28 4

461.06 5

472.06 7

453.77 1

475.05 5

491.17 4

504.53 6

480.86 0

484.94 3

508.57 5 Indeks (2000=100) 100 108 111 116 118 114 119 123 126 121 122 127

(5)

Vejgodstransport og dansk økonomi

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Danske lastbilers

transportarbejde i alt 23300 21253 20958 19481 16877 15018 16120 heraf: International 12241 9759 9160 8762 6874 4445 4095

International transport i alt 23004 22812 22113 22413 19590 17166 16069 Markedsandel danske lastbiler 53% 43% 41% 39% 35% 26% 25%

Transportarbejde og dansk

økonomi 34063 34306 33911 33132 29593 27739 28094

(6)

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

1

Svend Torp Jespersen, specialist, economics

(7)

Indhold

› Metode

› Overblik over erhvervet

› Vejgodstransport

(8)

Metode

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

3

(9)

Metode - overordnet

› Analyser af erhvervet vha.

› Officiel statistik fra Danmarks Statistik: transportarbejde, prisudvikling

› Registerdata fra Danmarks Statistik: generel firmastatistik vedr. danske virksomheder

› Registerdata fra Amadeus-databasen: regnskabsdata om udenlandske selskaber

› Interview med aktører i erhvervet

› Erhvervet = vejgods (494100), rutebus (493110), turistbus (493920) og spedition (522920)

› Periode = 2000-2010

(10)

Metode – vurdering af produktivitet

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

5

› Forskellige indikatorer:

› Fysiske indikatorer: ton pr. vognkm, tonkm pr. lastbil/trækker

› Økonomiske indikatorer: omsætning pr. beskæftiget, værditilvækst pr. beskæftiget, totalfaktorproduktivitet

› Pristalsjusteret/ikke-pristalsjusteret

(11)

Metode – vurdering af konkurrenceevne

› Vejgods

› Personaleomkostninger pr. ansat, DK vs. BE, DE, EE, FR, NO, PO, SE

› Rutebus

› Enhedsomkostninger målt ved omkostninger / produktion

(12)

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

7

Overblik over erhvervet

(13)

Transportarbejde

› Faldende transportarbejde i vejgodstransport, nogenlunde konstant inden for bustransport

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Transportarbejde for danske lastbiler og busser

Godstransport danske lastbiler (mio. tonkm)

Danske rutebusser (mio.

personkm)

Danske turistbusser/øvrige busser (mio. personkm)

(14)

Beskæftigelse

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

9

› Målt ved ansatte årsværk

› Faldende beskæftigelse i vejgodstransport

› Stigende inden for bustransport

› Svagt stigende inden for spedition

› … finanskrise

› … ejerne tælles ikke med, derfor lavere end officiel statistik

0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

Rutebus Turistbus Vejgodstransport Spedition

(15)

Omsætning, lb. priser, mia. kr.

› Stigende omsætning inden for vejgodstransport og spedition, dog finanskrise

› Stigende omsætning inden for bustransport. Bemærk, for rutebusser tælles kun

aktieselskaber med

0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Rutebus Turistbus Vejgodstransport Spedition

(16)

Værditilvækst, lb. priser, mia. kr.

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

11

› Hvem er værditilvækst?

› Vejgodstransport og spedition:

stigende værditilvækst

› Bustransport: støj og

databrud… men også vækst

› Rutebusser omfatter kun aktieselskaber

- 5 10 15 20

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0

millarder

milliarder

Rutebustransport Turistbustransport

Vejgodstransport (højre akse) Speditørvirksomhed (højre akse)

(17)

Vejgodstransport

(18)

Konkurrenceevne - markedsandele

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

13

› Tab af markedsandele inden for international transport

› … men DK klarer sig lige så godt/dårligt som andre

vesteuropæiske lande, bortset fra Tyskland

0,10 0,20,3 0,4 0,50,6 0,70,8

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Danske lastbiler andel af import/eksport på vej

Danske lastbiler Eksport

Danske lastbiler Import

Danske lastbiler I alt

(19)

Konkurrenceevne - personaleomkostninger

› DK højere omk.

end østeuropa og Tyskland

› …billigere end Norge

› … usikre data

Personaleomkostninger pr. år pr. ansat, 1.000 kr., løbende priser

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Belgien 338 342 373 361 380 378

Danmark 298 318 384 391 371

Estland 59 67 78 67 65 71

Frankrig 259 268 269 273 283 274

Norge N/A N/A N/A N/A 409 440

Polen 51 74 76 70 74 73

Rumænien 20 25 26 25 25 25

Sverige 310 327 297 304 362 357

Tyskland 210 251 248 255 250 237

(20)

Produktivitet – fysiske indikatorer

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

15 0 20 40 60 80 100 120

Ton pr. vognkm

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6

Mio. tonkm pr. lastvogn/sættevognstrækker

(21)

Produktivitet – økonomiske indikatorer, lb. priser

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Beskæftigede, årsværk Værditilvækst Kapitalapparat

0 50 100 150 200 250

Omsætning pr. beskæftiget Værditilvækst pr. beskæftiget Totalfaktorproduktivitet

(22)

Produktivitet – faste priser

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

17

0 20 40 60 80 100 120 140

Deflator Totalfaktorproduktivitet, 2005 priser

(23)

Årsager til produktivitetsudviklingen

› Reelle

› Stigende kapitalbinding (især stigende omsætningsaktiver) i ikke-værdiskabende aktiver

› Sammensætningseffekt: De mest produktive virksomheder i 1999 er gået tilbage i forhold til de mindre produktive

› Data-drevne

› Deflatoren er forkert (fanger ikke kvalitetsfremskridt og udvidelse af værdikæden)

› I virkeligheden er finanskrisen den store skurk

› …

(24)

Slut

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

19

Tak for opmærksomheden

(25)

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Omsætning Tonkm

(26)

26 AUGUST 2013

PRODUKTIVITET I VEJTRANSPORT

21

3289 3217

1378,665 1527,807

2429,974 2374,887

4266,886 3036,653

1217,147 405,729 725,918 1200,711 1310,572 542,772 1063,157 680,428 958,512 3064 637,694 571,039 511,188 1748

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2012

I alt 2008

Godstransport på danske lastbiler fordelt på godsart (mio. tonkm)

Fødevarer, foder Grus, sten, sand, ler Landbrug, skovbrug og fiskeri Stykgods

Byggematerialer Ukendt godsart (eks containere) Jord og affald Forarbejdet træ og papir

Benzin og mineralolie Metalvarer Øvrige

(27)

0 20 40 60 80 100 120 140 160

20002001200220032004200520062007200820092010 Lønomkostninger, index Nettoprisindex

200 4060 10080 120140 160180 200

I alt Brændstoffer og smøreolier

(28)

Produktivitet og vækst i vejtransporterhvervet

Underdirektør Ove Holm

Special session, Trafikdage i Aalborg, 27. august 2013

(29)

• Går det virkeligt bare ned af bakke?

• Betydningen af en ”deflator”

Knas med fakta om produktivitetsudviklingen

(30)

• Transportmateriel

• Infrastruktur

• Og alt ”det bløde”

Masser af muligheder for at øge produktiviteten

(31)
(32)

Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

(33)

Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

(34)

Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

(35)

Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

(36)

Kilde: DTLs konjunkturundersøgelse 2013

Referencer

RELATEREDE DOKUMENTER

Hvad angår linket mellem adfærd og outcome ses en positive sammenhæng mellem indikatorer på anvendelse af bredbånd i salg og markedsføring og højere

Life science-industrien er således en højproduktiv industri med højere produktivitet end i det øvrige danske erhvervsliv og de samlede industrivirksomheder, hvis produktivitet er

beskæftiget (kapi talintensiteten) er større i højproduktive virksomheder end i lavproduktive virksomheder. Det samme gælder andelen af ansatte med en videregående uddannelse. Langt

Det er mit indtryk, at man tidligere har været tilbøjelig til at forkaste hedetilplantningen fra et privatøkonomisk synspunkt. Dette er forståeligt, når man

For det andet er der et samspil mellem de tre faktorer. En højere uddannet arbejdsstyrke vil være bedre til at drive innovation og derved øge TFP. Ligeså kan adgang til kapital have

Tre af modellerne viser et større effektiviseringspotentiale (mellem 10 og 22 pct. højere), mens undladelse af standardisering af indikatorerne på skoleområdet ville have resulteret

I denne faktor bidrager især spørgsmål fra skalaen om kvantitative krav (tidspres). 2) at belyse, om det er muligt at påvise sammenhæng mellem de forskellige arbejdsmiljøindikatorer

Nedenstående tabel viser andelen af hhv. holdtræning og individuel træning leveret i de otte deltagerkommuner. Det skal bemærkes, at det er vanskeligt at opgøre andelene ens i de otte