Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐96961
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift
Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University)
ISSN 1603-‐9696
www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Registrering af skolebørns transportadfærd til og fra skole
Henriette Jensen, henjen@cancer.dk & Ann-‐Sofie Borgen Andersen, aborgen@cancer.dk Kræftens Bekæmpelse, Forebyggelse & Oplysning – Fysisk Aktivitet & Kost
Abstrakt
Undersøgelser peger på, at 2 ud af 3 børn og unge ikke lever op til Sundhedsstyrelsens anbefaling om fysisk aktivitet. Aktiv transport til og fra skole kan give et væsentlig bidrag til børn og unges fysisk aktivitetsniveau.
På nuværende tidspunkt eksisterer der ingen reelle data, som beskriver status over skolebørns transportadfærd. Den eksisterende Transportvaneundersøgelsen dækker kun børn ned til 10 år.
Kræftens Bekæmpelse har på Odense Kommunes opfordring udviklet en målemetode til at monitorer skolebørns transportadfærd til og fra skole. Formålet med undersøgelsen er at afdække, hvordan skolebørn transporterer sig til og fra skole i de enkelte kommuner. På sigt er ambitionen, at undersøgelsen skal gennemføres i alle landets kommuner. Således bliver det muligt at sammenligne skolebørns
transportadfærd på tværs af kommunegrænser, men også at skabe et nationalt overblik. Resultaterne fra undersøgelsen er til gavn for både politikere, planlæggere og forskere.
I foråret 2014 var transportadfærdsundersøgelsen klar og efter test, blev første undersøgelse gennemført i Odense Kommunes i april 2014. I april 2015 blev undersøgelsen gennemført i Odense, Århus og Rudersdal Kommune.
Resultaterne fra undersøgelsen viser blandt andet den samlede fordeling på kommunalt niveau for brugen af hhv. aktiv og passiv transport, brugen af aktiv transport fordelt på de enkelte klassetrin og brugen af aktiv transport fordelt på køn. Derudover sammenlignes resultaterne fra de enkelte skolers.
Baggrund og formål
Undersøgelser viser, at 2 ud af 3 børn og unge ikke lever op til Sundhedsstyrelsens anbefaling om en times daglig fysisk aktivitet. Denne udvikling er bl.a. påvirket af flere og flere inaktive aktiveringstilbud, men også af, at børn og unge oftere transporteres passivt med enten bil eller bus. Fra adskillige undersøgelser ved vi, at børn og unge har bedre indlæring, koncentration og trivsel, hvis de har en sund og aktiv livsstil. Aktiv
2 transport til og fra skole kan give et væsentligt bidrag til børn og unges daglige fysiske aktivitetsniveau.
Undersøgelser viser bl.a., at børn og unge der cykler til og fra skole har 8 % bedre kondition end børn der bliver kørt. Derudover viser undersøgelser også, at børn og unge, som cykler til og fra skole også bruger cyklen resten af dagen og er derfor generelt mere fysisk aktive end børn der ikke bruger cyklen til og fra skole.
Kræftens Bekæmpelse ønsker sunde børn og unge og ønsker derfor at afdække, hvordan børn og unge reelt transporterer sig til og fra skole. På nuværende tidspunkt eksisterer der ingen reelle data, som beskriver den nuværende situationen. Den eksisterende Transportvaneundersøgelsen dækker kun børn ned til 10 år.
I 2014 kontaktede Odense Kommune derfor Kræftens Bekæmpelse med et ønske om at udvikle en
målemetode til at monitorere udviklingen af skolebørns transportadfærd. Formålet med undersøgelsen er at skabe en status over, hvordan børn og unge reelt transporterer sig til og fra skole, herunder hvor mange der hhv. benytter aktiv og passiv transport.
Ønsket på sigt er at gennemføre undersøgelsen i alle landets kommuner samt gennemfører den over en årrække. Dette vil skabe et solidt fundament for at følge udviklingen i skolebørns transportadfærd samtidig med, at det giver mulighed for at sammenligne på tværs af kommunegrænser. Resultaterne fra en nationalt dækkende undersøgelse vil være til gavn for både politikkere, planlæggere og forskere.
Metoder, analyser og fremgangsmåde
Målemetoden er udviklet af Kræftens Bekæmpelse og afprøvet første gang på én skole i København i 2014.
Derefter blev der gennemført en egentlig undersøgelse i hele Odense Kommune i april 2014. Det har været hensigten at udvikle en simpel model, som er nem at håndtere.
Undersøgelsen er baseret på manuelle optællinger på alle klassetrin på alle kommunens skoler. Alle privatskoler tilbydes og opfordres til at deltage i undersøgelsen. Optælling i alle skoleklasser er en effektiv metode, som samtidig giver en fejlkilde tæt på nul. Opgaven skal ikke pålægges skolerne, som har rigeligt at gøre i forvejen særligt efter den nye skolereform er indført. Kræftens Bekæmpelse rekrutterer derfor hjælpere, som gør det muligt, at 300 -‐ 400 skoleklasser besøges indenfor fire dage.
Skolerne er på forhånd orienteret om undersøgelsen og har indvilliget i besøg. Ligeledes er skolerne informeret om, at de ikke skal lave nogen form for aktivitet, kampagne eller lignende, som øger elevers og forældres opmærksomhed på deres transportadfærd.
Ude på den enkelte skole besøger hjælperen et klassetrin pr. årgang. Skolesekretæren har forinden besøget udarbejdet et skema, hvor der er udpeget én klasse på hvert klassetrin, således at hjælperen på forhånd kender lokale og tidspunkter.
Hjælperen stiller simple og let forståelige spørgsmål i plenum i klasserne. Spørgsmålene omhandler, hvordan eleverne har transporteret sig til skole den respektive morgen og igen, hvordan de skal transportere sig hjem fra skole senere på dagen. Eleverne svare ved håndsoprækning, hvis de har transporteret sig på den efterspurgte metode. Undersøgelsen afdækker andelen af elever, der hhv. går, cykler, kører i bil, bus eller tog for at komme til og fra skole og opdeles yderligere på køn. Alle besvarelser indtastes i et webbaseret spørgeskema.
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐96963
3 Alle data bliver konverteret til statistikprogrammet SAS, hvor alle analyserne bliver foretaget. Resultaterne bliver skaleret op i størrelsesorden, som svarer til antal elever i skolerne i den respektive kommune.
Undersøgelsen er i april 2014 gennemført i Odense kommune og i april 2015 gennemført i Odense, Århus og Rudersdal Kommune.
Resultater
På baggrund af resultaterne fra undersøgelsen i Odense Kommune i 2014 kan det bl.a. konkluderes, at:
-‐ Andelen af børn, som går og cykler til skole varierer meget – fra 27 til 88 %.
-‐ Skolerne i Vollsmose har flest børn, som går og cykler til skole.
-‐ Bortset fra én privatskole, ligger de deltagende privatskoler lavest i forhold til, hvor mange børn, der går og cykler til skole.
-‐ I 7. kl. er der flest elever, som går eller cykler til skole – herefter falder det markant.
-‐ Drenge cykler og går næsten 10 % oftere til skole end piger.
-‐ 9 ud af 10 børn op til 3 kl. benytter cykelhjelm, mens andelen falder hvert år herefter ned til under hvert 10. barn i 9. og 10. kl.
-‐ Flere børn går og cykler fra skole end til skole – 69,0 % mod 64,9 %. Eksempelvis kan 12 % flere af eleverne på Stige Skole gå eller cykle hjem.
-‐ På 14 ud af de deltagende 38 skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt i skole.
-‐ Færre børn køres fra skole end til skole – 22,6 % mod 28,3 %.
-‐ 67,1 % af eleverne på kommunale skoler går eller cykler selv til skole.
-‐ 72,6 % af eleverne i 3., 6. og 9. kl. på kommunale skoler går eller cykler selv til skole mod 75 % i 2003. Til gengæld er det i 2014 77,6 %, som går og cykler hjem fra skole.
-‐ 42,5 % af eleverne på de deltagende private skoler går eller cykler selv til skole. Fra skole er det 47,5 %.
-‐ Alle elever i de små klasser på de deltagende private skoler benytter cykelhjelm.
Odense Kommune vil særligt benytte de nye resultater i 2015 til dels at vise udviklingen af
transportadfærden blandt skolebørn og dels at evaluere effekten af skoleprojekterne fra kommunens Mobilitetsplan. Vi er på nuværende tidspunkt ikke klar med sammenligningen af disse resultater.
Resultaterne vil præsenteres på konferencen og efterfølgende indskrevet i artiklen.
Rudersdal Kommune
Den 28. og 29. april 2015 blev de 12 kommunale skoler i Rudersdal besøgt af Kræftens Bekæmpelse i forbindelse med undersøgelsen af skolebørns transportadfærd. De tre privatskoler i kommunen fik tilbuddet om at deltage i undersøgelsen. En privatskole valgte at deltage.
Vejret på undersøgelsesdagene
Dato D. 28/4-‐2015 D. 29/4-‐2015
Kort beskrivelse af vejret Rigtig fin solskinsmorgen. Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen.
Vinden fortsat svag. Temperatur mellem 13-‐17 grader.
Rigtig fin solskinsmorgen. Svag vind.
Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem 13-‐17 grader.
4
Overordnede konklusioner fra undersøgelsen
• Flere børn benytter aktiv transport fra skole end til skole – 68,6 % mod 61,9 %.
• Andelen af børn, som benytter aktiv transport til og fra skole, varierer meget fra skole til skole – fra 36,3 % til 82 %, der aktivt transporterer sig til skole og fra 41,2 % til 84,1 %, der transporterer sig aktivt fra skole.
• I 9. klasse er der flest elever, som benytter aktiv transport (85,3 % til skole og 88 % fra skole), mens der er færrest elever i 0. klasse (31,1 % til skole og 33,1 % fra skole).
• Drenge benytter oftere aktiv transport til og fra skole end piger (forskellen er 4 %-‐point).
• 9 ud af 10 børn op til 4. klasse benytter cykelhjelm, mens andelen falder markant for hvert klassetrin herefter.
• På 7 ud af de deltagende 12 kommunale skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt i skole.
• Færre børn køres fra skole end til skole – 25,3 % mod 34,3 %.
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
På kommunalt niveau
I figur 1 og 2 fremgår de samlede resultater for brug af hhv. aktiv1 og passiv2 transport til og fra skole for alle børn i de kommunale skoler i Rudersdal Kommune.
Resultaterne viser, at andelen af kommunens børn, som benytter aktiv transport fra skole (68,6 %), er højere, end andelen der benytter aktiv transport til skole (61,9 %).
Figur 1: Andelen af børn på alle kommunale skoler, som Figur 2: Andelen af børn på alle kommunale skoler, som benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole.
Klasseniveau
I figur 3 og 4 ses de samlede resultater for brug af aktiv transport til og fra skole opdelt på klasseniveau for alle kommunale skoler i Rudersdal kommune. Resultaterne viser, at andelen af elever, som benytter cyklen til og fra skole, er størst i 9. klasse (hhv. 85,3% og 88 %) og mindst i 0. klasse (31,1 % og 33,1 %).
Figur 3: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle Figur 4: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler, som benytter aktiv transport til skole. kommunale skoler, som benytter aktiv transport fra skole.
Køn
I figur 5 og 6 ses det, at drengene lidt oftere (4 %-‐point) benytter aktiv transport end pigerne.
1 Aktiv transport dækker over elever, som enten cykler, går/løber eller benytter løbehjul/skateboard/rulleskøjter.
2 Passiv transport dækker over elever, som enten bliver kørt i bil, bus eller tog.
61,9 38,1
0 20 40 60 80
Akev transport Passiv transport
Procent
Kommunale skoler -‐
Transporform el skole
68,6 31,4
0 20 40 60 80
Akev transport Passiv transport
Procent
Kommunale skoler -‐
Transporform fra skole
31,1 30,9
41,1 55,4
68,4 74,4
77,3 81 76,6
85,3
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af akev transport el skole
33,1 32,7
51,4 60,9
79,3 85,6 82,4
87,2 87,5 88
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af akev transport fra skole
Figur 5: Andelen af børn fordelt på køn på alle Figur 6: Andelen af børn fordelt på køn på alle
kommunale skoler, som benytter aktiv transport til skole. kommunale skoler, som benytter aktiv transport fra skole.
Brug af cykelhjem
I figur 7 fremgår det, at 9 ud af 10 børn til og med 4. klasse bruger cykelhjelm. Herefter falder andelen af børn, der bruger cykelhjelm per årgang.
Figur 7: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler, som bruger cykelhjelm.
På skoleniveau
I de følgende figurer fremgår resultaterne for brug af hhv. aktiv og passiv transport til og fra skole på skoleniveau for alle de kommunale skoler. Resultaterne for passiv transport er delt op på hhv. brug af bil og brug af bus/tog.
Brug af aktiv transport
Figur 8 og 9 viser, at andelen af børn, som benytter aktiv transport, varierer meget fra skole til skole. Det varierer fra 82 % for skolen med den højeste andel af børn, som benytter aktiv transport til skole, til 36,3 % for skolen med den laveste andel af børn, som benytter aktiv transport. Generelt for alle skoler ses en stigning i andelen af børn, som benytter aktiv transport, når de skal transporteres hjem fra skole. Her varierer andelen fra 84,1 % til 41,2
59,8
63,9
56 58 60 62 64 66
Piger Drenge
Procent
Akev transport el skole
66,5
70,5
64 66 68 70 72
Piger Drenge
Procent
Akev transport fra skole
96,2 96,8 91,6 95,2 96,4 87,7 74,5 52,4
29,3 19,1
0 20 40 60 80 100 120
0. klasse 2. klasse 4. klasse 6. klasse 8. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af cykelhjelm
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
Figur 8: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bruger aktiv transport til skole.
Figur 9: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bruger aktiv transport fra skole.
Brug af bil
Figur 10 og 11 viser, at andelen af børn, som bliver kørt i bil til skole ligeledes varierer meget, afhængig af hvilken skole de går på. På skolen, hvor flest børn bliver kørt i bil til skole, er andelen 55,2 % og for skolen med den laveste andel af børn, som bliver kørt i bil til skole, er andelen 15,8%. Generelt for alle skoler ses et fald i andelen af børn, som bliver kørt i bil, når de skal transporteres hjem fra skole. Faldet varierer fra skole til skole, idet faldet er 16 % for skolen med det største fald til 0,9 % til skolen med det laveste fald. I gennemsnit køres færre børn fra skole end til skole (25,3 % mod 34,3 %).
82 72 70,6 69,6 68,4 61,4 60,5 55,4 53,5 53,3 53,2 36,3
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Bistrupskole
Sjælsøskolen Birkerød skole Skovlyskolen Trørødskolen Dronninggårds-‐skole
Procent
Akev transport el skole
84,1 77,9 75,3 71,9 71,1 69,6 68,6 67,4 63,1 63,1 62,2 41,2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Bistrupskole
Tohevangskolen Birkerød skole Skovlyskolen Dronninggårds-‐skole Trørødskolen
Procent
Akev transport fra skole
Figur 10: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bliver transporteret i bil til skole.
Figur 11: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bliver transporteret i bil fra skole.
Brug af tog eller bus
I figur 12 og 13 ses det, at andelen af børn, som benytter tog eller bus til og fra skole ikke varierer meget fra skole til skole. Andelen varierer fra 8,6 %, for skolen med den højeste andel af børn, som benytter bus eller tog til skole, til 1 %, for skolen med den laveste andel af børn, som benytter tog eller bus til skole. Når det drejer sig om at benytte bus eller tog fra skole, er variationen mellem skolerne større. Her varierer andelen fra 17,6 % til 1,5 %.
55,2 45,1
42,1 42,1 37,7 35,1 35 29,7 29,4 24,6 24,5 15,8
0 10 20 30 40 50 60
Høsterkøb skole Ny Holte Skole Dronninggårds-‐skole Skovlyskolen Tohevangskolen Nærum Skole
Procent
Bil el skole
41,2 33,2
29,4 27,7 26,4 26,1 25,6 22,8 21,9 19,2 17,5 14,9
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Høsterkøb skole
Vangeboskolen Vedbæk skole Dronninggårds-‐skole Tohevangskolen Nærum Skole
Procent
Bil fra skole
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
Figur 12: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bliver transporteret i bus eller tog til skole.
Figur 13: Andelen af børn fordelt på skoleniveau, som bliver transporteret i bus eller tog fra skole.
Århus Kommune
Den 20.-‐23. april 2015 blev de 46 kommunale skoler i Århus besøgt af Kræftens Bekæmpelse i forbindelse med undersøgelsen af skolebørns transportadfærd. Alle privatskoler i kommunen fik tilbuddet om at deltage i undersøgelsen. 3 privatskoler valgte at deltage.
Resultaterne er blevet skaleret op i størrelsesorden, som svarer til antal elever i skolerne i Århus Kommune.
Vejret på undersøgelsesdagene
Dato D. 20/4-‐2015 D. 21/4-‐2015 D. 22/4-‐2015 D. 23/4-‐2015
Kort beskrivelse af vejret
Rigtig fin solskinsmorgen.
Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem
Rigtig fin solskinsmorgen.
Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem
Rigtig fin solskinsmorgen.
Svag vind. Solen skinner fra en skyfri himmel hele dagen. Vinden fortsat svag. Temperatur mellem
Overskyet fra morgen stunden. Overskyet med nogen sol i løbet af dagen
Temperatur mellem 8,6
8,5 4,8
4,7 3,4 2,7 2,5 2 1,7 1,5 1,4 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dronninggårds-‐skole Sjælsøskolen Vedbæk skole Nærum Skole Bistrupskole Trørødskolen
Procent
Bus eller tog el skole
17,6 11,3
8,9 8,6 8,5 6,8 4,6 4,1 2,8 2,5 2,4 1,5
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 Høsterkøb skole
Sjælsøskolen Ny Holte Skole Trørødskolen Birkerød skole Tohevangskolen
Procent
Bus eller tog fra skole
18-‐24 grader. 17-‐23 grader. 17-‐23 grader. 15-‐20 grader.
Overordnede konklusioner fra undersøgelsen
• Flere børn benytter aktiv transport fra skole end til skole på alle skoler i Århus Kommune – 68,7 % mod 64,97 %.
• Færre børn køres i bil fra skole end til skole – 19,8 % mod 24,8 %.
• Langt flere børn på privatskolerne bliver transporteret via en passiv transportform til og fra end på de kommunale skoler. Til skole er det hhv. 67,2 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler og fra skole er det hhv. 66,9 % på privatskolerne mod 29,2 % på de kommunale skoler.
• Andelen af børn, som benytter aktiv transport til og fra skole, varierer meget fra skole til skole – fra 26,3 % til 85,8 %, der aktivt transporterer sig til skole og fra 22,7 % til 83,7 %, der aktivt
transporterer sig fra skole.
• På de kommunale skoler er der flest elever i 7. klasse, som benytter aktiv transport (76,2 % til skole og 82,8 % fra skole), mens der er færrest elever i 0. klasse (42,6 % til skole og 41,8 % fra skole). Der ses ingen entydig tendens for klassetrinene på privatskolerne.
• For både de kommunale skoler og de deltagende private skoler ses en meget lille tendens til, at drenge lidt oftere end piger benytter aktiv transport til og fra skole.
• På de kommunale skoler benytter 9 ud af 10 børn til og med 4. klasse cykelhjelm, mens andelen falder for hvert klassetrin herefter.
• På privatskolerne falder brugen af cykelhjelm ikke til under 7 ud af 10 på noget klassetrin.
• På 14 ud af de 49 deltagende skoler er der over 30 % af eleverne, som bliver kørt til skole.
Heriblandt de 3 deltagende privatskoler.
Alle Skoler samlet
I figur 1 og 2 fremgår de samlede resultater for brug af hhv. aktiv3 og passiv4 transport til og fra skole for alle børn på hhv. de kommunale og de tre deltagende private skoler i Århus Kommune. Resultaterne viser, at andelen af de børn, som benytter aktiv transport fra skole er højere (68,7 %), end andelen der benytter aktiv transport til skole (64,7 %).
Figur 1: Andelen af børn på alle deltagende skoler som Figur 2: Andelen af børn på alle deltagende skoler som
benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole.
Da resultaterne viser store forskelle mellem de kommunale skoler og de tre deltagende private skoler fremgår de øvrige resultater på fordelt på hhv. kommunale og private skoler.
3 Aktiv transport dækker over elever, som enten cykler, går/løber eller benytter løbehjul/skateboard/rulleskøjter.
4 Passiv transport dækker over elever, som enten bliver kørt i bil, bus eller tog.
64,7 34,7
0 20 40 60 80
Akev transport Passiv transport
Procent
Alle skoler -‐
Transporform el skole
68,7 30,3
0 20 40 60 80
Akev transport Passiv transport
Procent
Alle skoler -‐
Transporform fra skole
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
Kommunale skoler
Figur 3 og 4 viser de samlede resultater for brug af hhv. aktiv og passiv transport til og fra skole for alle børn i de kommunale skoler. Resultaterne viser, at andelen af de børn, som benytter aktiv transport fra skole er højere (69,9 %), end andelen der benytter aktiv transport til skole (65,7 %).
Gennemsnitlig bliver 24,3 % af børnene transporteret i bil til skole og 19,6 %, når børnene skal hjem fra skole.
Figur 3: Andelen af børn på alle kommunale skoler som Figur 4: Andelen af børn på alle kommunale skoler som
benytter hhv. aktiv og passiv transport til skole. benytter hhv. aktiv og passiv transport fra skole.
Klasseniveau
I figur 5 og 6 ses de samlede resultater for brug af aktiv transport til og fra skole opdelt på klasseniveau for alle kommunale skoler. Resultaterne viser, at andelen af elever, som benytter aktiv transport til og fra skole, er størst i 7. klasse (hhv. 76,2 % og 82,8 %) og mindst i 0. klasse (42,6 % og 41,8 %).
Figur 5: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle Figur 6: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport til skole. kommunale skoler som benytter aktiv transport fra skole.
Køn
I figur 7 og 8 ses en lille tendens til, at drengene lidt oftere benytter aktiv transport til og fra skole end pigerne.
65,7 33,4
0 20 40 60 80
Akev transport Passiv transport
Procent
Kommunale skoler -‐
Transporform el skole
69,9 29,2
0 20 40 60 80 Akev transport
Passiv transport
Procent
Kommunale skoler -‐
Transporform fra skole
42,6 49,1 60,4 68 69,9 71,8 73,9 74,3 75,6 76,2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0. klasse 2. klasse 4. klasse 6. klasse 8. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐
Brug af akev transport el skole
41,8 51,2 62,1 74 75,3 78,6 78,4 79,6 80,5 82,8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0. klasse 2. klasse 4. klasse 6. klasse 8. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐
Brug af akev transport fra skole
Figur 7: Andelen af børn fordelt på køn på alle kommunale Figur 8: Andelen af børn fordelt på køn på alle kommunale skoler som benytter aktiv transport til skole. skoler som benytter aktiv transport fra skole.
Brug af cykelhjem
Figur 9 viser, at 9 ud af 10 børn til og med 4. klasse bruger cykelhjelm. Herefter falder andelen af børn, der bruger cykelhjelm pr. årgang ned til under 2 ud af 10 i 9. klasse.
Figur 9: Andelen af børn fordelt på klasseniveau på alle kommunale skoler som bruger cykelhjelm.
De deltagende private skoler
Tendensen for brug af hhv. aktiv og passiv transport er helt anderledes på de 3 deltagende privatskoler, end den er på de kommunale skoler. Sammenlignes resultaterne fra privatskolerne med resultaterne fra de kommunale skoler, bliver langt flere børn på privatskolerne transporteret via en passiv transportform til skole (67,2 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler) og fra skole (66,9 % på privatskolerne mod 33,4 % på de kommunale skoler). Derudover ses der ikke nogen tendens til, at børnene skifter mellem passiv og aktiv transport, når de skal til og fra skole, hvilket kan skyldes, at privatskolerne rummer elever fra et stort opland.
I gennemsnittet bliver 41 % af børnene transporteret i bil til skole og 27 %, når børnene skal hjem fra skole.
Andelen af børn, der bliver kørt i bil i til skole, ligger 16,7 %-‐point højere for børnene på de private skoler end på for børnene på de kommunale skoler, men kun 7,4 %-‐point højere, når børnene skal transporteres hjem fra skole.
Klasseniveau
De samlede resultater for brug af aktiv transport til og fra skole opdelt på klasseniveau for de 3 deltagende privatskoler viser, at andelen af elever, som benytter aktiv transport til og fra skole, er størst i 2. klasse
73,2 74,6
0 20 40 60 80 100
Piger Drenge
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af akev transport el skole
77,9 79
0 20 40 60 80 100
Piger Drenge
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af akev transport fra skole
90,5 91,2 92,2 92,4 93,3 87,3 77,4 58,3
46,3 17,6
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0. klasse 2. klasse 4. klasse 6. klasse 8. klasse
Procent
Kommunale skoler -‐ Brug af cykelhjelm
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
(57,3 %) og mindst i 9. klasse (20,3 %), når eleverne skal til skole. Når de skal hjem fra skole er der flest, der benytter aktiv transport i 4. klasse (48,8 %), mens der er færrest i 8. klasse (22,1 %).
Køn
Når der ses på forskellen mellem piger og drenges brug af aktiv transport til og fra skole ses samme tendens hos privatskolerne som på kommunalskolerne -‐ en meget lille tendens til, at drengene lidt oftere benytter aktiv transport til og fra skole end pigerne.
Brug af cykelhjem
Der er en større tendens til, at børnene på de deltagende private skoler oftere bruger cykelhjelm sammenlignet med de kommunale skoler. I 1. og 9. klasse bruger mere end 7 ud af 10 børn cykelhjem, mens mere end 8 ud af 10 bruger i de resterende klasser.
På skoleniveau
I de følgende figurer fremgår resultaterne for brug af hhv. aktiv og passiv transport til og fra skole på skoleniveau for alle de deltagende skoler i undersøgelsen. Resultaterne for passiv transport er delt op på hhv. brug af bil og brug af bus/tog.
De deltagende private skoler er i de følgende figurer markeret med orange.
Brug af aktiv transport
Figur 17 og 18 viser, at andelen af børn, som benytter aktiv transport, varierer meget fra skole til skole. Det varierer fra 85,8 % for skolen med den højeste andel af børn, som benytter aktiv transport til skole, til 26,3
% for skolen med den laveste andel af børn, som benytter aktiv transport. Der ses en overvejende tendens til, at andelen af børn, som benytter aktiv transport stiger, når børnene skal hjem fra skole, end når de skal til skole. Der er dog enkelte skoler, hvor andelen af børn, som benytter aktiv transport falder, når de skal hjem fra skole.
Figur 17: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bruger aktiv transport til skole.
26,3 27,6 27,7 37,9
44,7 48,8
53,2 53,4 53,6 53,8 54,4
55,1 56,1 57,2
58,1 60,6 61,1
62,3 62,3 62,8 63,5
64 64
64,9 65,4 66 66
66,5 66,7 67,6
67,8 68,1 68,9
69,4 70,8 70,9
71,6 71,9 71,9 72,5 72,6 72,9 75,3 75,3 76,5
78,6 80,1 80,2
85,8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Laursens Realskole
Lisbjergskolen Rudolf Steiner Skolen Hårup Skole Jakobs Skolen Vestergårdsskolen Viby Skole Bavnehøj Skole Skjoldhøjskolen Bakkegårdsskolen Åby Skole Rundhøjskolen Møllevangskolen Holme Sabro-‐Korsvejsskolen Skåde Skole Skødstrup Skole Engdalskolen Sølystskolen Højvangskolen Ellekærskolen Lystrup Skole Sødalsskolen Læssøesgade Skole Virupskolen Gammelgaardsskolen Samsøgade Skole Næshøjskolen Tilst Skole Elsted Skole Vorrevangskolen Tranbjergskolen Mårslet Skole Solbjerg Skole Skovvangskolen Malling Skole Rosenvangskolen Kragelundskolen Risskov Skole Elev Skole Katrinebjegskolen Skæring Skole Ellevangskolen Strandskolen Beder Skole Hasle Skole Fjordsgades Skole Tovshøjskolen Søndervangskolen
Procenter
Akev transport el skole
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
Figur 18: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bruger aktiv transport fra skole.
Brug af bil
Figur 19 og 20 viser, at andelen af børn, som bliver kørt i bil til skole ligeledes varierer meget, afhængig af hvilken skole de går på. På skolen, hvor flest børn bliver kørt i bil til skole, er andelen 46,6 % og for skolen
22,7 29,2
31,3 41,5 48,6 49 54,8 56,9
57 59,6 60,4 62,2 62,7 63,8
64,5 66 67,1 68,5 68,5 68,8 69 69,1 69,3 69,6 70 70,2
70,7 71 72,2
72,5 73,2 73,3 73,7 74,2 74,7
75,6 76 76,6 76,8 77 77,4 77,9 78,3 79,4
79,9 80 80,2 80,3 83,7
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Rudolf Steiner Skolen Laursens Realskole
Lisbjergskolen Hårup Skole Vestergårdsskolen Jakobs Skolen Engdalskolen Åby Skole Viby Skole Sabro-‐Korsvejsskolen Bakkegårdsskolen Læssøesgade Skole Skjoldhøjskolen Sødalsskolen Ellekærskolen Holme Gammelgaardsskolen Højvangskolen Tranbjergskolen Bavnehøj Skole Skåde Skole Rundhøjskolen Sølystskolen Virupskolen Skødstrup Skole Samsøgade Skole Elsted Skole Skæring Skole Rosenvangskolen Elev Skole Næshøjskolen Tilst Skole Katrinebjegskolen Lystrup Skole Malling Skole Hasle Skole Kragelundskolen Mårslet Skole Fjordsgades Skole Vorrevangskolen Solbjerg Skole Skovvangskolen Ellevangskolen Risskov Skole Beder Skole Møllevangskolen Tovshøjskolen Strandskolen Søndervangskolen
Procent
Akev transport fra skole
med den laveste andel af børn, som bliver kørt i bil til skole, er andelen 11,1 %. Der ses en overvejende tendens til, at andelen af børn, som bliver transporteret i bil falder, når de skal hjem fra skole end til skole.
Samlet set køres færre børn i bil fra skole (19,8 %) end til skole (24,8 %).
Figur 19: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bil til skole.
11,1 12,2 15
15,2 15,3 16,4
16,9 16,9 17,4
18,4 19,4 19,7 20,1 20,3
20,6 21,2 21,3 21,4 21,9
22,2 22,6 22,7 23,4 23,7 23,8
24,6 24,6 24,7 24,9 25,7
26 27,7 29,3 29,4 29,7 30,2
30,7 33 33,4 33,5 33,8
33,8 34,5 35,9 35,9 40,9
41,5 44 46,6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Søndervangskolen
Fjordsgades Skole Læssøesgade Skole Hasle Skole Skæring Skole Beder Skole Ellevangskolen Tovshøjskolen Samsøgade Skole Kragelundskolen Strandskolen Ellekærskolen Vorrevangskolen Katrinebjegskolen Sabro-‐Korsvejsskolen Skjoldhøjskolen Malling Skole Rosenvangskolen Solbjerg Skole Gammelgaardsskolen Risskov Skole Elev Skole Højvangskolen Næshøjskolen Mårslet Skole Bakkegårdsskolen Skovvangskolen Virupskolen Elsted Skole Holme Tranbjergskolen Lystrup Skole Skåde Skole Engdalskolen Viby Skole Tilst Skole Åby Skole Vestergårdsskolen Sølystskolen Bavnehøj Skole Rundhøjskolen Sødalsskolen Laursens Realskole Hårup Skole Skødstrup Skole Lisbjergskolen Møllevangskolen Jakobs Skolen Rudolf Steiner Skolen
Procent
Brug af bil el skole
Trafikdage på Aalborg Universitet 2015 ISSN 1603-‐9696
Figur 20: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bil fra skole.
Brug af tog eller bus
I figur 21 og 22 fremgår det, at andelen af børn, som benytter tog eller bus til og fra skole varierer meget fra skole til skole. Andelen varierer fra 38,2 % for skolen med den højeste andel af børn, som benytter bus
10,1 10,1
11,8 12,2
12,6 12,9 13,8 13,8 13,8 14,1 14,4 14,4 15,5 15,7 16,3
16,6 16,8 16,9 17,3 17,5 17,8 17,8 18,1 18,4
18,8 19,3 19,3 19,7
20,5 20,7 21,2
21,8 22,3
22,7 22,8 22,8 22,9 23,3
24,1 24,5
25,8 26,2
26,6 27,2
31,3 32,4
35 35,1
39,5
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Solbjerg Skole
Søndervangskolen Hasle Skole Skjoldhøjskolen Ellevangskolen Ellekærskolen Fjordsgades Skole Risskov Skole Strandskolen Kragelundskolen Beder Skole Skæring Skole Samsøgade Skole Holme Læssøesgade Skole Sabro-‐Korsvejsskolen Skovvangskolen Tovshøjskolen Virupskolen Næshøjskolen Malling Skole Mårslet Skole Vorrevangskolen Bavnehøj Skole Møllevangskolen Bakkegårdsskolen Katrinebjegskolen Lystrup Skole Skåde Skole Rosenvangskolen Højvangskolen Gammelgaardsskolen Elsted Skole Elev Skole Tranbjergskolen Laursens Realskole Tilst Skole Rundhøjskolen Jakobs Skolen Sølystskolen Viby Skole Hårup Skole Åby Skole Skødstrup Skole Vestergårdsskolen Lisbjergskolen Rudolf Steiner Skolen Sødalsskolen Engdalskolen
Brug af bil fra skole
eller tog til skole, til 2,2 % for skolen med den laveste andel af børn, som benytter tog eller bus til skole. Når det drejer sig om at benytte bus eller tog fra skole, er variationen mellem skolerne større. Her varierer andelen fra 47,1 % til 1,2 %.
Figur 21: Andelen af børn fordelt på skoleniveau som bliver transporteret i bus eller tog til skole.
2,2 2,4 2,9 3 3 3
3,6 4 4,3 4,4 4,8
5 5,3 5,5 5,6 5,9 6
6,7 6,8 7,3 7,5 7,7
7,8 7,9 8,2 8,7
9,3 9,7 9,8 10 11,1
11,3 11,4 13,1 13,3
14,9 15,7 16,5 16,6
16,8 17,5 18,3 20,1 21,3
24,4 25,3 26,2 31,5
38,2
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Sødalsskolen
Møllevangskolen Tovshøjskolen Gammelgaardsskolen Skødstrup Skole Søndervangskolen Tilst Skole Skovvangskolen Sølystskolen Elsted Skole Elev Skole Risskov Skole Strandskolen Hasle Skole Beder Skole Tranbjergskolen Katrinebjegskolen Lystrup Skole Rosenvangskolen Mårslet Skole Engdalskolen Fjordsgades Skole Malling Skole Ellevangskolen Vorrevangskolen Solbjerg Skole Skåde Skole Kragelundskolen Næshøjskolen Virupskolen Rundhøjskolen Jakobs Skolen Skæring Skole Bavnehøj Skole Højvangskolen Åby Skole Samsøgade Skole Holme Viby Skole Ellekærskolen Vestergårdsskolen Bakkegårdsskolen Læssøesgade Skole Sabro-‐Korsvejsskolen Rudolf Steiner Skolen Skjoldhøjskolen Hårup Skole Lisbjergskolen Laursens Realskole
Procent
