MO BIL IT ET I DEN REG IO NAL E UDVIKL ING DO RT E S TI GAARD, REGI O N NORDJYL LAND
MOBILITETSFOLDERE 2009-2013
MOBILITETSSTRATEGI JANUAR 2015
FÆLLES PRIORITERING
REGIONENS
ROLLE…..
REVUS
KOLLEKTIV TRAFIK I DEN REGIONALE UDVIKLINGSPLAN 2010
PRINCIP FOR DET FREMTIDIGE REGIONALE RUTENET.
DET GØR
REGIONEN….
MOBILITETSPYRAMIDEN
Etablering af komite vedr. 3.
limfjordsforbindelse
Overtagelse af den regionale togdrift
Bedre udnyttelse af den Kollektive trafik
Ændre adfærd
Bedre Digital infrastruktur
1. PÅVIRKNING AF BEHOVET FOR TRAFIK OG VALG AF TRANSPORTMIDDEL.
• Bedre digital infrastruktur.
• Fjernarbejderhuse
• Telemedicin.
• Kampagner: Fremkommelighedsundersøgelsen
2. EFFEKTIV UDNYTTELSE AF DEN EKSISTERENDE INFRASTRUKTUR DET NORDJYSKE HOVEDNET - FOR HELE NORDJYLL AND
Hovednettet i dag Styrket Hovednet Styrket Hovednet og Plustur
44 % har 500 m 59 % har 2 km
100 % 64 % har 500 m
83 % har 2 km
3. FORBEDRING AF DEN EKSISTERENDE
INFRASTRUKTUR.
REGIONALTOGSPROJEKTET - STARTER AUGUST 2017
Nordjyske Jernbaner
• 2015: 0,8 mio. tog km (NJBA) + 1,2 (DSB)
• 2017: 2,3 mio. tog km (+0,3 mio togkm)
• 2020: 2,7 mio. tog km (+0,7 mio togkm)
• 2021: 3 mio. tog km (+1,0 mio. togkm ) Samlet udvidelse fra 3,9 til 4,9 mio. tog km
• Købt nye tog for 350 mio.
• Regionen får 65 mio. årligt fra staten
• Afsat 110 mio. til bedre infrastruktur
4. NYANLÆG
3. LIMFJORDSFORBINDELSE - LINJEFØRING
Pris: 6,1 mia (2011)
7,8% Intern rente (2011) Intern rente efter
trafikudviklingen i Landstrafikmodellen:
4-5 %
Anlægstid - overslag:
Etape 1: 3 år - 1,1 mia.
Etape 2: 3 år – 0,6 mia.
Etape 3: 4 år – 3,5 mia.
Etape 4: 3½ år – 1,0 mia.
