• Ingen resultater fundet

Indikatorer – hvad, hvorfor og hvordan?

N/A
N/A
Info
Hent
Protected

Academic year: 2022

Del "Indikatorer – hvad, hvorfor og hvordan?"

Copied!
24
0
0

Indlæser.... (se fuldtekst nu)

Hele teksten

(1)

General rights

Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright Downloaded from orbit.dtu.dk on: Mar 25, 2022

Indikatorer – hvad, hvorfor og hvordan?

Gudmundsson, Henrik

Publication date:

2012

Document Version

Også kaldet Forlagets PDF Link back to DTU Orbit

Citation (APA):

Gudmundsson, H. (Forfatter). (2012). Indikatorer – hvad, hvorfor og hvordan?. Lyd og/eller billed produktion (digital), DTU Transport.

(2)

Indikatorer – hvad, hvorfor og hvordan?

Henrik Gudmundsson, DTU Transport

Evaluering i Formel M Post og Telemuseet 2. maj 2012.

(3)

Oversigt

• Hvad er indikatorer?

• Indkatorer som repræsentation

• Formål med indikatorer, evalueringsmodeller

• Styrker og svagheder ved indikatorer

• Kriterier og valg af indikatorer

• Sammenfatning

(4)

3

Verdens første indikator?

(5)

Hvad er indikatorer? (1)

Indikatorer er variable...

som kan opgøres (i målte eller beregnede værdier),

som repræsenterer et fænomen af interesse,

som er udvalgt af nogen med et formål

Variabel ____ (enhed)

Værdier xxx

’Interessant fænomen’

Formål

(6)

Typiske transportvariable

Drivkræfter Aktiviteter Effekter

Økonomi Ture Tilgængelighed

Indkomst

Pris på brændstof, billet •Ture person/dag

Daglige/lange rejser •Arbejdspladser < 1 time

Gangafstand til service Transportforsyning Trafikomfang Rejsetid

Bilejerskab

Kollektiv trafik frekvens

Kørte km

•Trafik by/land

•Rejsetidsforhold

Forsinkelser Bystruktur/planer Transportmidler Omkostninger

•Befolkningstæthed

•Afstand til centrum

•Stationsnærhed

Fordeling/Modal split

Personer pr bil •Udgifter pr husstand

•Infrastrukturomk.

•Eksterne omkostninger

Infrastruktur Rejseformål Sikkerhed

Tilgængeliged til net

Seviceniveau Pendling/Fritid/Indkøb •Ulykker pr 100.000 km

•Sorte pletter

Demografi Hastighed Miljø/Klima

Køn, Alder, Tilfredshed med kollektiv trafik

Miljøbevidsthed

Rejsehastighed

Strækningshastighed

Ventetid

CO2 emission/km

•Ressourceforbrug

Støj

(7)

Indikatorer og repræsentation

Klima- forandring CO2-

emission

≈>

Kørte

km

≈>

Brændstof type

Hastighed

≈>

Miljø- bevidsthed

Skov- rydning

Naturlig udvikling

≈>

Bil- brug

Befolknings tæthed

≈>

(8)

Mobility Management og repræsentation

Eksempler på mål

• Reduktion af energi/CO

2

• Reduktion af trængsel

• Bedre oplevet mobilitet

• Øget sundhed

• Sparede udgifter

Eksempler på indikatorer

• Kørte km i bil

• Andel af pendlere i myldretid

• Km vej med ustabil rejsestid

• Tilfredshed med tilbud og service

• Andel der cykler på arbejde

• Kommunale udgifter til veje

(9)

Indikatorer kan være...

• Kvantitative eller kvalitative

• Simple eller komplekse

• Deskriptive eller normative

Repræsentations måder / Indikatortyper

(10)

Indikatorer - kvantitative eller kvalitative

Københavns cykelregnskab 2010

’Bypad’ auditering af

byers cykelstrageier

(11)

Indikatorer – simple eller komplekse

Klima indikator (1) Ton CO 2 /år

Klima indikator (2)

Globalt opvarmningspotentiale

(12)

Indikatorer – deskriptive eller normative

Trafiksikkerhed (1)

-Dødulykker på statsvejnettet 2010

Trafiksikkerhed (2)

- Dræbte og tilskadekomne i forhold til

Færdselssikkerhedskommissionens

målsætning

(13)

Indikatorer og formål- Evalueringsmodeller

(Frit efter Hanne Foss Hansen, KU 2012)

Evaluering: systematisk vurdering af processer, resultater eller effekter i forbindelse med målrettet handling

• Resultatmodel

– Målopfyldelse, Effektvurdering, ’Input/Output/Outcome’

• Procesmodel

– Implementeringsstøtte, Kvalitetskontrol

• Aktørmodeller

– Behovsopfyldelse, Interessevaretagelse

• Økonomisk model

– Omkostningseffektivitet,

(14)

Indikatorer og formål

At skabe opmærksomhed - Hvad sker der?

At overvåge – Hvor bevæger vi os hen?

At vurdere – Hvordan går det i forhold til mål?

At analysere/diagnosticere – Hvordan kom vi hertil?

At ansvarligholde – Hvem har æren/skylden?

At lære – Hvordan kommer vi videre?

At dokumentere – Hvad har vi gjort?

(15)

Eks.: Fordeling på transportmidler (1) DK

• Transportmiddel fordeling ture og km / person/dag

(TU-Data, DTU Transport 2011)

(16)

Eks.: Fordeling på transportmidler (2) Norge

”Andel av daglige reiser med ulike transportmidler” foreslået indikator til ”Strategi for overføring av persontransport fra bil til mer miljøvennlige transportmidler” i ”Forslag til ’Nasjonal

Transportplan 2010–19”

• Overvågning/Vurdering/Diagnose

• Delvis uklare formål, egentlig indikator ikke implementeret

(17)

Eks: Fordeling på transportmidler (3), EU

(18)

Manipulerende indikator brug:

Notwithstanding the tragic loss of life in the Gulf of

Mexico, we achieved an exemplary statistical safety record as measured by our total recordable incident rate and

total potential severity rate . . . As measured by these standards, we recorded the best year in safety

performance in our company’s history.”

(TransOcean, ejer af Deepwater Horizon. Kilde: Perrin, 2011)

(19)

Eks: Følsomhed overfor normalisering(1)

(20)

Eks: Følsomhed overfor normalisering(2)

Bono, L (2011) Urban Ecosystem Europe

(21)

Indikator- kvaliteter og kriterier

Repræsentations kvaliteter

• Validitet

• Pålidelighed

• Følsomhed

Praktiske kvaliteter

• Målbarhed

• Data tilgængeliged

• Etisk acceptabilitet Handlings kvaliteter

• Gennemskuelighed

(22)

Indikatorer

Repræsentation

•Validitet

•Pålidelighed

•Følsomhed

Operationalitet

Målelighed

•Data tilgængelighed

• Etik

Relevans

•Gennemskuelighed

•Forbindelse til mål

•Handlingsmuligheder

Forskere Praktikere

Politikere/Stakeholders

(23)

At kommunikere med indikatorer...

Overskrift

Billede Tekst

Tabel Symbol

Hvad handler det om?

Hvad kan vi se?

Hvad betyder det?

’Cykler overhaler biler’

• ’bilernes andel’

’er faldet’

•’det er godt’

(24)

Sammenfatning

• Indikatorer på forskellige niveauer er nødvendige for at evaluere også Mobility Management tiltag,

– Behov for dokumentation af indsats og resultater, overfor beslutningstagere, bevillingsgivere, borgere; andre i samme situation, en selv

– Ikke alt kan måles direkte, ofte nødvendigt med tilnærmede størrelser

Vides ikke på forhånd hvordan mobilitetstiltag virker; eksperimenter/ læring

• Utallige transportvariable kan anvendes, men langt fra alle er lige velegnede som indikatorer; nogle er misvisende

• Udvægelse bør ske ud fra formål med Mobility Management tiltag; formål med evaluering; hvem der skal anvende dem, samt kvalitets kriterier

Referencer

RELATEREDE DOKUMENTER

Sammenfattende kan man sige, at vel’ s pragmatiske invariante betydning er afsenders forslag til modtager til en forklaring på den opståede situation. Partiklens

 Bør kunne bruges ”alle” steder eller være

Selvom en bred vifte af virksomheder anvender dokumentationen i dag, er der samtidig 35 procent af bygge- og anlægsvirksomhederne, som i dag ikke har brug for dokumentation

Dog blev følgende tre sekundære nøgletal fastlagt for alle del- tidsuddannelser i Whitebook uden definerede grænseværdier for tilfredsstillende nøgletal, nemlig Optag (Op- tag af

3 forskellige niveauer af hospitaler – 3 forskellige niveauer i akut-medicin, og forskellige behov indenfor regionerne – men kun én uddannelse. Der har været lagt op til at

Beskrivelse: Projektets formål er: 1) at udpege relevante indikatorer for dyrevelfærd på slagtedagen, 2) at udarbejde forslag til systematisk dokumentation af disse og 3)

klasse på en række indikatorer blandt unge, opdelt efter, hvilken betydning faglige interesser havde for valg af uddannelse lige efter 9... klasse på en række indikatorer

vurderer således, at redskaber som gode eksempler fra andre kommuner, rådsmedlemmernes faglige viden om handicap, statistiske indikatorer, vidensdeling mellem handicapråd og