Titel:
Planlægger for bus, tog og bil Forfattere:
Sine Dyreborg, Vejdirektoratet
Birgitte Lomholt Woolridge, Rejseplanen.
Nøgleord:
Kollektiv transport, bilrejser, rejsetid, kombineret transport, trængsel, miljø Abstract:
Vejdirektoratet og Rejseplanen starter offentlig betatest i sommeren 2009 af en fælles planlægger for bus, tog og bil. For første gang bliver det muligt for den
rejsende at sammenligne realistiske rejsetider for bus, tog og bil idet også trængslen er medregnet i bilens rejsetid. Formålet er, at motivere bilister til at bruge kollektiv transport ved at vise, at det ofte er hurtigere end at tage bilen, idet planlæggeren viser realistiske rejsetider for bilrejsen.
Tekst:
Vejdirektoratet og Rejseplanen er i færd med at udbygge Rejseplanen med en bilruteplanlægger, den såkaldte fælles planlægger for bus, tog og bil. Denne skal gøre det muligt at sammenligne rene bilrejser med rene kollektive rejser samt med kombinerede rejser, hvor der skiftes mellem bil- og kollektivrejser undervejs. Det vil være en helt ny service for den rejsende at kunne foretage sammenligninger af rejsetider, CO2 udledning og rejsens omkostninger på tværs af flere rejseformer.
Endvidere vil det være nyt at det nu blive muligt at planlægge en kombineret rejse med både bil og kollektiv transport i form af parker og rejs.
For at give en fair sammenligning mellem bilrejser og kollektivrejser skal trængslen indregnes i bilrejserne. Det vil være første gang, at det bliver muligt i Danmark.
Dette sker ved at anvende trængselsdata indsamlet af Vejdirektoratet ved hjælp af flåder af køretøjer med GPS enheder. Det er også vigtigt, at rutevalgene i så høj grad som muligt svare til vejbestyrelsernes anbefalinger. For at sikre det udføres en
række test af planlæggeren. Fuld overensstemmelse kan dog ikke opnås fordi der er en fundamental forskel på en algoritmebaseret planlægger som denne og de manuelt udformede anbefalinger fra vejbestyrelserne.
Efter en vellykket afslutning på pilottesten i løbet af 2008 er Vejdirektoratet og Rejseplanen nu gået i gang med at implementere løsningen. Det forventes, at en offentlig betatest kan gennemføres i løbet af sommeren 2009.
Udformningen af en ny planlægger er et kompromis mellem ønsker og muligheder.
En række interessenter har udtrykt deres ønsker til funktionalitet og disse ønsker skal så matches op i mod hvad der kan realiseres i form af de tekniske muligheder, de økonomiske rammer, brugernes behov, mulighederne for at præsentere det forståeligt for brugerne og ikke mindst mulighederne for at skaffe data.
Dette paper vil redegøre for hvorfor designet af planlæggeren for bus, tog og bil er blevet som det er, baseret på et kompromis mellem de mange ønsker og
mulighederne for at realisere dem.
Da beta-testen er indledt på tidspunktet for trafikdages afholdelse vil det i
forbindelse med trafikdata være muligt både at præsentere servicen live samtidigt med at de forskellige valg, som er baggrunden for designet, diskuteres.
Det forventes også at være muligt at give et indblik i de første resultater fra beta- testen og hvilke ændringer det kan medføre for planlæggerens udformning i den endelige version.
