Jagtvejslinjen i København

Signaloptimering af Åboulevard og Jagtvejslinjen i København

Mogens Møller, mm@viatrafik.dk - august 2017

Baggrund og formål

Kommunen ønsker at skabe bedre flow gennem byens trafiksignaler for at forbedre miljø, sikkerhed og

fremkommelighed.

Hvem taler?

• Mogens Møller, Partner og medstifter af Via Trafik

• Rådgivers projektleder for Københavns Kommune

Københavns Kommune har udpeget en række ’korridorprojekter’, hvor forskellige trafikantgrupper skal prioriteres, heriblandt

Åboulevardlinjen og Jagtvejslinjen

Vision og plangrundlag

5

TRAFIK LEDELSES PLAN 2014-2018

Key performance indicator

Service Mål 2018

Cykler

10% reduktion i rejsetid 10% reduktion i antal stop

Fodgængere

Reduceret ventetid

Forbedrede krydsningsmuligheder

Buser

5-20% reduktion i rejsetid 10% forbedret regularitet

Biler

0-5% reduktion i rejsetid 10% forbedret regularitet 10% reduktion i antal stop

Konkrete mål for trafikken

Udfordringer

7

Udfordringer

Fakta

• Åboulevarden, Ågade og Borups Allé

• 16 store signalkryds

• Cirka 5 kilometer lang

• En vigtig radial forbindelse til København

• Vejprofilet er bredt med 4-6 kørespor

• Betjener ca. 50.000 biler i døgnet

• Retningsfordeling 55% / 45 % Åboulevardlinjen

Åboulevard kl. 7.45

• Omfatter Nordhavn St. og Åboulevarden

• 14 signalkryds

• Cirka 5 kilometer lang

• Går på tværs af flere vigtige radiale forbindelser (Ågade, Nørrebrogade, Tagensvej, Nørre Allé og Østerbrogade)

• Betjener bus linje 8A og er en vigtig cykelrute

Fakta

Jagtvejslinjen

Jagtvej kl. 8:00

Åboulevardlinjen

- forbedre rejsetiden med 1-2 minutter i myldretiden

- reducere antallet af stop med 10%.

Jagtvejslinjen

- forbedre rejsetid for bus 8A i myldretiden på 1/2-1 minut

- forbedre rejsetidspålidelighed med 10 %

Målsætninger:

Grundlag for signaloptimeringsprojektet

Inspektion af 30

signalregulerede kryds samt registrering flaskehalse og evt. afvigelser fra

signaldokumentation Rejsetidsdata indsamlet

gennem Københavns Kommunes City Sense system vha. Bluetooth og GPS-rejsetidsmålinger

Trafikdata kryds- og snittællinger i centrale kryds på de to linjer

Strækningerne er modelleret i Vissim og kaliberet ud fra:

• Signalprogrammer og samordning

• Trafikdata og rejse- tidsmålinger

• Faktiske forhold

morgen- og eftermiddags- myldretiden samt midt på dagen og om aftenen.

Rejsetidsmålinger for Åboulevard-linjen ud af byen

Forslag til:

optimering af grøntider samordning

detektering

analyseret og effektvurderet på et højt detaljeringsniveau for

fodgængere, cyklister, busser og

biler/lastbiler.

Effektvurderinger:

• Bilister og busser opnår betydelige rejsetidsgevinster i morgen- og eftermiddagsspidstimerne

• Regulariteten for buslinje 8A forbedres

• Antal stop for bilister og busser reduceres ligeledes

Resultater fra simulering Åboulevardlinjen

Morgen:

• Ud af byen: Rejsetid reduceret ca. 1,5 minut, 14% færre stop

• Mod byen: Rejsetid forværres lidt, antal stop uændret Eftermiddag:

• Ud af byen: Rejsetid mindsket ca. 2,5 minutter, 38% færre stop

• Mod byen: Rejsetid mindsket ca. 1 minut, 38% færre stop Midt på dagen: Næsten uændret

Servicemål

- forbedre

rejsetiden med 1-2 minutter i

myldretiden

- reducere antal stop 10%

Termisk fodgænger- detektering

• Optimerer grøntidsfordeling i retning ud af byen ved svagt trafikerede kryds

Status: Projekt udført medio 2016-17

Åboulevardlinjen Evaluering?

• Afventer afslutning af cykelstiprojekt og nyt slidlag på Hareskovvej

(Åboulevardlinjen)

• Observationer = forsigtig optimisme

• Nye målinger udføres efterår 2017

Resultater fra simulering Jagtvejslinjen

Morgen:

• Rejsetid mindsket Ca. 1,5 minut mod vest og ca. 2,5 minutter mod øst

• Regularitet forbedret 70% mod vest og ca. 5% mod øst Eftermiddag:

Såfremt grøntid ændres til fordel for Jagtvej i kryds ved Åboulevarden (=version 2)!

• Rejsetid mindsket ca. 1,5 minut mod vest, uændret mod øst

• Regularitet forbedret 15% mod vest og ca. 20% mod øst Midt på dagen:

• 1-1,5 minut mod vest og ca. 0,5 minut mod øst

• Regularitet forbedret 30-40%

Om aftenen: 0,5 minut mod vest og 1-1,5 minut mod øst

Servicemål

- forbedre rejsetid for bus 8A i

myldretiden 1/2-1 minut

- forbedre

regularitet 10 %

Jagtvejslinjen Evaluering?

• Afventer at trafikken er normaliseret efter sommeren

• Foreløbige busmålinger på

Jagtvejslinjen = forsigtig optimisme (½ minuts kortere rejsetid for 8A)

• Nye målinger udføres efterår 2017

Erfaringer

• Trafikkens retningsfordeling har stor betydning

• Rejsetidsgevinster hentes, hvor der er størst potentiale

• Knudepunkt mellem de to linjer afgørende for hvilke trafikstrømme, der kan prioriteres

• Fodgængerdetektering i kryds med lille sidevejstrafik kan øge fremkommelighed for hovedretning

• Vær tålmodig, når projektet skal evalueres

Har du spørgsmål?

Mogens Møller, mm@viatrafik.dk - August 2017