VKO-R
Årsberetning 2019
Titel:
VKO-R Årsberetning 2019
Udarbejdet af:
Teknologisk Institut Gregersensvej 2 2630 Taastrup VKO-R sekretariatet
www.teknologisk.dk/rustbeskyttelse
Forsiden:
Rustbeskyttelsescentrene har igen i 2019 haft et travlt år med rustbeskyttelse af en væsentlig del af den danske bilpark. De tilsluttede VKO-R godkendte
rustbeskyttelsescentre viser, at de kan levere varen med høj og ensartet kvalitet.
Maj 2020
Forfatter: Jan Helbo
Indholdsfortegnelse
1. Forord ... 4
2. Organisation ...12
3. Statistik 2019 ...13
4. Top-10 over fejl ved kontrol af rustbeskyttelse 2019 ...19
5. Centre i VKO-R ordningen ...31
6. Produktleverandører og samarbejdspartner ...41
7. Produktliste ...42
1. Forord
Hermed årsberetningen for VKO-R 2019.
Status den 1. maj 2020 er, at i alt 101 rustbeskyttelsescentre er optaget i VKO-R
ordningen - repræsenteret ved i alt fem produktleverandører med produkter kendt under handelsnavnene Dinitrol, Tectyl, Tektrol, Mercasol og SUVO.
I 2019/2020 har VKO-R ordningen optaget 8 nye SUVO-og ét nyt Mercasol-center.
Desuden er fire centre under optagelse fordelt på et Dinitrol center to Tectyl-centre og et SUVO-center. Disse forventes optaget i 2020.
Der har været afgang af to centre fra Dinitrol, to centre fra Mercasol og et fra Tectyl.
I året 2019 til dato har to centre skiftet fra et rustbeskyttelsesprodukt til et andet produkt, som også har været opført på produktlisten over godkendte
rustbeskyttelsesprodukter. Disse centre er fortsat som hidtil med uvildig stikprøvekontrol i VKO-R ordningen.
Der er aftale om en samlet tilslutning af rustbeskyttelsescentre i Dintrol- såvel som i Tectyl-kæden. Ved etablering af nye centre vil disse blive optaget og dermed indgå i VKO-R ordningen efterhånden som der er klarmelding fra produktleverandørerne og de respektive centre.
Rustbeskyttelsescentre i Mercasol-, Tektrol- og SUVO-regi har ikke krav fra
produktleverandøren om en samlet aftale om stikprøvekontrol. Her er tilslutning til ordningen på frivillig basis og op det enkelte center efter godkendelse fra
produktleverandøren.
Der har i 2019 til dato, været i alt tre centre, som i forbindelse med de gennemførte stikprøvekontroller har fået påtalt udviklingspunkter - en såkaldt skærpet kontrol. Her har behandlingsproceduren eller selve behandlingens kvalitetsniveau skulle forbedres væsentligt, for fortsat at kunne leve op til de høje kvalitetskrav, der stilles i VKO-R ordningen.
Efterfølgende har tilretning og opkvalificering af personalet og rutinerne på centrene ført til de aftalte forbedringer af kvaliteten ved det udførte arbejde.
Vi er overbevist om, at det til stadighed er vigtigt at holde dialogen i gang omkring centrenes interne arbejdsprocedurer og kvalitetskrav for at undgå fejl eller mangler ved de supplerende rustbehandlinger.
Samtlige VKO-R godkendte centre skal ved gentagende stikprøvekontroller kunne
Fotodokumentation
Fotodokumentation er fuldt implementeret på centrene, og dermed en del af den faste rutine i forbindelse med rustbeskyttelse.
Aftale med produktleverandørerne om indførelse af fotodokumentation på centrene sikrer dels kunden det synlige bevis på, at alle inderskærme, dækplader og bundskjolde har været afmonterede, og dels at bilen er behandlet - og ikke mindst samlet på ny - helt efter forskrifterne.
Vi fornemmer et meget stort tidsforbrug på netop rutiner, som omhandler afmontering, afvaskning, tørring og samling af biler i dag, som svarer til mellem 60 - 75 % af
tidsforbruget på hver enkelt bil.
Fotodokumentation giver kunden forståelse for arbejdsproceduren fra start til slut, og dermed at stort tidsforbrug, kvalitet og pris hænger nøje sammen.
I forbindelse med stikprøvekontrol på centrene spørges bilkunder om hvorvidt
fotodokumentation er modtaget og om hvorvidt foto er forståelige. Der er generelt stor tilfredshed blandt centrenes kunder.
Godkendt Rustbeskyttelsescenter
Ved at opfylde de opsatte kriterier opnår rustcentret status som Godkendt
Rustbeskyttelsescenter med det tilhørende elektroniske logo. Logoet kan anvendes af rustbeskyttelsescenteret, og spejles fra Teknologisk Instituts server. Centrenes synlige bevis for en helt fejlfri stikprøvekontrol med god ensartethed, er mærkatet til centerets godkendelsesskilt med teksten: ”Seneste kontrol: 0 fejl”.
QA – Quality Assurance
QA-systemet (https://qa.teknologisk.dk) giver det enkelte center - med eget unikke login - adgang til at få et overblik over kontrolrapporter samt øvrige bemærkninger, som bliver aftalt og efterfølgende nedskrevet i forbindelse med den enkelte stikprøvekontrol på centeret.
VKO-R stikprøvekontrollen er med til at sikre, at eventuelle fejl/mangler bliver erkendt hurtigt, så de ikke fører til gentagelser og går hen og bliver til systematiske fejl.
Rustbeskyttelsescentrenes sprøjteoperatører får vist og påpeget konstaterede fejl/mangler ved gennemførelse af stikprøvekontroller, og der bliver straks iværksat handlinger og påbegyndt udviklingspunkter, så kvaliteten i det udførte arbejde - og dermed værdi for pengene - til stadighed er på et højt og ensartet niveau på de VKO-R tilsluttede centre.
Der bliver løbende udfærdiget nye sprøjteskemaer fra den enkelte produktleverandør.
Det er dog vigtigt at holde sig for øje, at sprøjteskemaerne er vejledende, og at der vil
være punkter, som ikke nødvendigvis er påført skemaerne. Derfor er ajourføring af personalets færdigheder nødvendige at vedligeholde.
Statistik
I 2019 er der foretaget stikprøvekontrol på i alt 499 mod 456 køretøjer i 2018. Der i alt foretaget stikprøvekontrol på 43 flere biler i 2019 end i 2018, hvilket afspejler tilgang af flere rustbeskyttelse centre. Trods godkendelser og et generelt højt kvalitetsniveau på de VKO-R tilsluttede centre, konstateres der dog fortsat et antal fejl og mangler på enkelte centre, hvilket naturligvis er beklageligt. Se statistikken på side 14 og de følgende sider.
Fejl, som ligger i kategorien ”Mindre tilfredsstillende eller utilfredsstillende”, er absolut helt uacceptable.
I statistikken ses, at i alt mod 81,2 % (405 biler) i 2019 mod 86,6 % (395 biler) i 2018 af de kontrollerede biler blev bedømt som værende fejlfrie på de stikprøvekontrollerede punkter. Et fald på 5,4 % i forhold til forrige år. Det er første gang i mange år, at vi kan konstatere en tilbagegang. I de foregående år har der været status quo på et meget højt kvalitetsniveau. Kvaliteten er fortsat høj, men ikke helt så høj, som i de foregående år.
Vi betragter dette fald i antal fejlfrie biler som et udtryk for, at der er et stort tidspres, som kan fordeles mellem et stort tidsforbrug i forbindelse med adskillelse - klargøring til rustbeskyttelse - gensamling og slutrengøring af den enkelte bil inden den igen afleveres til kunden. Men også at rustbeskyttelsesbranchen oplever stigende priskonkurrence på markedet. Selvom 81,2 % af de stikprøvekontrollerede biler betragtes som værende fejlfri på de stikprøvekontrollerede punkter, er der fokus på denne nedgang.
For kategorien tilfredsstillende, fik i alt 6,8 % (34 biler) af bilerne i 2019, mod 5,5 % (23 biler) af bilerne i 2018, påtalt mindre fejl eller mangler ved det udførte arbejde.
En tilbagegang ses i kategorien mindre tilfredsstillende, hvor i alt 6,4 % (32 biler) i 2019 mod 3,3 % (15 biler) i 2018 af de gennemgåede biler, blev karakteriseret som mindre tilfredsstillende behandlet.
Karakteren mindre tilfredsstillende er givet på 32 biler i 2019. Det er ikke i orden, men fejlene er i hvert påtalte tilfælde blevet rettet. Det har centrene lært af, så det må forventes, at der fremadrettet vil ske forbedring på de omtalte centre.
I 2019 har der været en lille tilbagegang at spore i den mest alvorlige fejlkategori (utilfredsstillende) på 5,6 % (28 biler) i 2019 mod 5,0 % (23 biler) i 2018. Ved bedømmelsen utilfredsstillende, bliver der iværksat handlinger og påpeget specifikke fokuspunkter, som skal sikre, at centrene igen opnår de ønskede kvalitetsforbedringer.
Vi tilstræber, at fejl eller mangler, som konstateres ved den enkelte stikprøvekontrol,
Bilsalget i 2019 - hvad siger statistikken fra De Danske Bilimportører?
Statistikken fra De Danske Bilimportører viser, at salget af personbiler i 2019 har været rekordhøjt. Der er sammenlagt blevet solgt 225.594 personbiler, hvilket er det højeste antal for et kalenderår nogensinde. Til sammenligning blev der i 2018 solgt 218.483 personbiler, hvilket er 3,3 % færre end det samlede salg i 2019. Den forrige rekord var fra 2016, hvor der blev solgt 222.818 personbiler.
Elbiler og plug-in hybridbiler
Salget kommer i 2019 op på 5.524 elbiler. Det svarer sammenlagt til en stigning på næsten fire gange så meget som i 2018, hvor der blev solgt 1.545 elbiler.
I løbet af december 2019 er der kommet 906 elbiler på de danske veje, hvor det sidste december blev til 233 elbiler – omkring 3,5 gange så mange.
”Salget af elbiler tordner afsted. Det er der formentlig flere årsager til. Den primære årsag er, at danskerne har taget den grønne omstilling til sig og ønsker mere
miljøvenlige biler. Derudover har der været en vis usikkerhed om hvorvidt afgiften for elbiler ville stige i 2020, og derfor har mange danskerne måske set sig nødsaget til at købe en elbil i 2019 før afgiften kunne risikere at stige”, fortæller direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.
Kilde: De Danske Bilimportører
Nedenfor fremgår top-3 over de bedst solgte mærker i perioden 1. januar – 31.
december 2019, inden for drivkrafttyperne el og plug-in hybrid.
El Plug-in hybrid
Mærke Antal Mærke Antal
1. Tesla 2.734 1. Kia 1.987
2. Hyundai 854 2. Mitsubishi 552
3. Renault 568 3. Hyundai 436
Kilde: De Danske Bilimportører
Bilsalg fordelt på segmenter
Det mindste segment (mikro) og de større familiebiler (MPV-klassen) er aftagende i andel, mens segment lille og mellemklassen er stabile, endog med en lille pil op. De store biler har haft en lille fremgang.
Den største vækst er i SUV-segmentet, hvor også de mange såkaldte crossovers er kategoriseret. Danskerne er begyndt at kunne se fordelene ved en lidt højere bil. 73 % af de SUV’er, som er blevet solgt, er i segmentet små og mellemstor, hvilket betyder at de er samme størrelse som en almindelig familiebil, blot lidt højere.
Segmenter
Kilde: De Danske Bilimportører
Leasing
For hele året er leasingandelen på 43 % af det totale salg, hvilket er lidt over niveauet sidste år, hvor leasingandelen var på 39 %.
Erhvervsleasing står for 30 % af årets samlede salg, mens privatleasing står for knap 13
% ud af det samlede salg. Fordelingen mellem leasing til erhverv og privat er henholdsvis 71 % og 29 %.
De private forbrugere står for 59 % af de totale anskaffelser (køb samt privatleasing), mens erhvervet står for de resterende 41 %. De private leasede i 2019 ca. 21 % af de biler, som de private anskaffede sig. I år 2018 udgjorde de private leasede 16 % og i de to år forinden (2016 og 2017) udgjorde de ca. 21 – 22 %.
”Der er ingen tvivl om, at fremtidens ”ejerskab” i høj grad vil omfatte leasing, men ligeledes forskellige former for lejeordninger og adgang til bil og mobilitet”, udtaler direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.
Leasingkunder er ligeglade med rust
En stærk forøget aktivitet på leasingmarkedet har reduceret opmærksomheden på rustbeskyttelse. Leasingkunderne bekymrer sig ikke om langsigtet vedligehold, og det gør leasingselskaberne heller ikke. Men også moderne biler, som leases, ruster.
Det er vigtigt, at købere af leasingbiler som noget af det første får denne sendt til rustbeskyttelse. En rustbeskyttelse har stadig en livsforlængende virkning, hvis man rustbeskytter en to eller tre år gammel bil.
Nye biler er også primært bygget af stål og kan fortsat ruste
Der kan spores en god forståelse for, at helt nye biler gennemgår en grundig
supplerende rustbeskyttelse på et VKO-R godkendt center i forbindelse med bilhandlens indgåelse eller umiddelbart herefter. Året 2019 har igen været travlt år for de enkelte rustbeskyttelsescentrene. Der er dog stor forskellighed mellem det enkelte center og lokalområdet, hvori centeret er placeret.
Der ses fortsat rigtig mange nyere eller helt nye biler, som endnu ikke er blevet
indregistreret, på rustbeskyttelsescentrene. Bilkunder er helt klart blevet mere bevidste om, at den første behandling er den vigtigste, og det er den rustbeskyttelse, som giver mest værdi i hele bilens levetid. Den første tidlige behandling forebygger/bremser rust i at udvikle sig på bilernes metaloverflader.
Er der ikke adgang for ilt og fugt ved de blottede metaloverflader vil der ikke opstå rust.
Rust starter i den nye bil fra den dag, den ruller ud af autoforhandlerens udstillingslokale.
Og rust ser man på alle biler bygget af metal - uanset hvilket emblem, der er på bagklappen.
De mest udsatte steder i forhold til rustdannelse er under bilen, så hvis bilerne ikke rustbeskyttes fra nye, vil der typisk forekomme rust på fx bremserør, styrtøjsdele og hjulophæng, forbro, bagbro samt imellem de mange pladeoverlæg, svejsninger og samlinger på bilens vognbund.
Noget man ikke umiddelbart som bilejer ser eller selv kan konstatere er, at de
indvendige blottede metaloverflader og samlinger i vanger og i hulrum, angribes af rust ganske tidligt i bilens levetid.
Det er ikke vores indtryk, at bilfabrikkerne har nogen som helst forventning om, at bilerne skal holde så længe, som de typisk gør i Danmark. En tidlig indsats med supplerende rustbeskyttelse er den væsentligste årsag til, at bilerne overhovedet kan holde sig driftssikre så længe, som tilfældet er under de ganske ugunstige forhold, som findes i Danmark.
De danske bilimportører får i stigende grad øjnene op for, at også deres bilmærker kan blive angrebet af rust, og at det er bedre at forebygge før rust overhovedet sætter ind. Et uheldigt omdømme eller omtale af rustproblemer kan være vanskeligt for et bilmærke eller model at ryste af sig igen.
Produktleverandører og rustbeskyttelsescentre
Produktleverandørerne arbejder med at optimere produkter og behandlingsmetoder og udfærdige nye sprøjteanvisninger - en fortløbende opgave, som pågår i tæt samarbejde med bilfabrikker/bilimportører, og ikke mindst i forbindelse med løbende
erfaringsudvekslinger fra det enkelte center, som anvender produkterne dagligt.
Bilerne bliver fortsat mere og mere komplekse og tidskrævende at behandle.
Rustbeskyttelsescentrene giver udtryk for, at der går en større og større andel af de samlede rutiner med afmontering af inderskærme, bundskjolde og dækplader, som er en nødvendighed for at kunne foretage en optimal og effektiv rustbeskyttelse.
Selve det, at behandle køretøjet med rustbeskyttelsesprodukter på bilens vognbund og i hulrum, udgør kun en fjerdedel af hele rustbeskyttelsesprocessen.
Biler er i dag fyldt med skjolde, dækplader, ledninger, elektriske følere,
dæmpningsmaterialer, sealinger og skumblokke, hvorfor den opmærksomme operatør til stadighed skal holdes ajour i form af sprøjteanvisninger og tekniske meddelelser, som er underlagt produktleverandørenes ansvar.
Det skal i den forbindelse nævnes, at de tilgængelige sprøjteskemaer/-anvisninger, som udfærdiges i dag, er af en væsentlig højere visuel kvalitet, og beskrevet i et mere forståeligt sprog for brugeren, end det kunne ses for blot få år siden. Sprøjteskemaerne er dog alene vejledende, hvorfor den enkelte sprøjteoperatør selv skal have god indsigt i arbejdets udførelse.
En grundig afvaskning og efterfølgende tørring tager tid, så sammenholdt med rustinspektion af primært køretøjets bund og hjulkasser, er der et langt
behandlingsforløb inden den egentlig behandling på bilen kan foretages.
Nye bilers kompleksitet, som i dag består af almindelige biler, elbiler og hybridbiler sammenholdt med nye materialesammensætninger af disse (aluminium, zink, kobber m.m.) i forbindelse med diverse svejse-, lime-, lodde- og sealingsmetoder, vil give store udfordringer for både auto- og rustbeskyttelsesbranchen i årene, der kommer. Det er derfor kærkomment, at der på tværs af produktnavne og leverandører, er etableret et kursusforløb i Danmark målrettet rustbeskyttere.
Der er i branchen fortsat en del udskiftninger af personale på centrene. Oplæringen er tidskrævende, og personalet erhverver først de nødvendige erfaringer og bliver først rutineret ved at arbejde praktisk med de forskellige discipliner inden for
behandlingsproceduren. Oplæringsforløbet skal være under grundig vejledning og
overvågning af centerets kvalitetsansvarlige/egenkontrollant. Det er centrets ledelse eller kvalitetsansvarlige, som har det daglige ansvar for at slutbrugeren/kunden får et højt og ensartet kvalitetsprodukt på rustbeskyttelsescenteret hver gang.
Procedure for stikprøvekontrol
Teknologisk Institut, som foretager VKO-R stikprøvekontrollerne på centrene, fornemmer at der generelt bliver lagt omhu og grundighed i det daglige arbejde. Som det også fremgår af statistikmaterialet, er de besigtigede biler i 2019 som helhed behandlet med god kvalitet og i øvrigt effektivt i henhold til behandlingsanvisninger for det enkelte køretøj. Centrenes behandlinger er foretaget med en absolut god forebyggende effekt mod rust i henhold til gældende behandlingsanvisninger fra den enkelte
produktleverandør for det specifikke køretøj. En nøje fastlagt rutine for gennemførelse af hele rustbeskyttelsesproceduren giver kunderne god værdi for pengene.
Teknologisk Institut udtager biler til anmeldt stikprøvekontrol ud fra kvalitetsark, som centrene skal udlevere ved behandling af den enkelte bil. I yderste konsekvens vil tilfældigt udvalgte biler blive indkaldt ud fra rekvirerede fakturakopier.
Det skal fremgå af centrenes fakturaer, hvilken hjemmeside tilmelding til stikprøvekontrol kan foretages. Et stadigt stigende antal kunder benytter den elektroniske tilmelding, men det varierer dog en del fra center til center.
Hvis en kunde udtages til stikprøvekontrol af Teknologisk Institut vil denne pr. e-mail eller brev få anvist dato, tidspunkt og sted for stikprøvekontrol.
Ved de uanmeldte stikprøvekontroller er det dagsproduktionen, som er genstand for stikprøvekontrol. Vi lægger vægt på, at en erkendt fejl eller mangler ved en behandling, bliver vist for den enkelte sprøjteoperatør, og ikke mindst udbedres af samme person for at undgå systematiske fejl eller gentagelser. Vi har erfaring for, at det giver mest værdi med denne fremgangsmåde.
I den forbindelse henvises til denne rapports side 19: Top-10 over fejl og fejltyper, som fremtræder hyppigst i forbindelse med stikprøvekontrollerne.
Kunderne, som inviteres til stikprøvekontrol, møder op med en hyppighed, som ligger over 90 %. Der udvises fra kunders side generelt stor interesse i gennemgangen og resultatet i helhedsvurderingen for den enkelte bil, hvilket skaber tillid til behandlingens udførelse og tillid til centrenes kvalitetsniveau.
Der har i årets løb været løbende korrespondancer og dialog med autobranchen som helhed samt ikke mindst med diverse bilimportører. Teknologisk Institut finder, at
samarbejdet og dialogen med den samlede rustbeskyttelsesbranche er god, hvilket er en vigtig forudsætning for et højt kvalitetsmæssigt slutprodukt, og dermed informerede og tilfredse kunder, som har tillid til de godkendte rustbeskyttelsescentre.
VKO-R ordningen har hen over året været omtalt i avisartikler, i landsdækkende aviser samt i den lokale presse og lokale tv-spots - ofte som følge af pressemeddelelser udleveret som anerkendelse for udførelse af kvalitetsarbejde af høj karat.
Hjemmesiden www.teknologisk.dk/rustbeskyttelse har fortsat god søgning, og viser løbende opdatering af VKO-R ordningen.
Jan Helbo
VKO-R, seniorspecialist
2. Organisation
VKO-R kontroludvalg og leverandørgrupperne er sammen sat som vist:
Kontroludvalg
• Mogens Vestergaard Hansen, Corrpro A/S
• Palle Pedersen, SUVO Danmark A/S
• Kim Birkjær, AD Danmark A/S / Tectyl A/S
• Jesper Ohmsen, TekTrol Anti Rust a/s
• Mads Hansen & Knud Mathisen, Nitram Oil A/S
• Jørgen Jørgensen, FDM
• Kristian Eldam, Teknologisk Institut (formand)
• Jan Helbo, Teknologisk Institut (inspektør/sekretær)
Leverandørgruppen
• Morten Geisler Schouboe & Mogens Vestergaard Hansen, pierre.dk Autolakering A/S / Corrpro A/S (Dinitrol)
• Palle Pedersen, SUVO Danmark A/S (SUVO)
• Kim Birkjær AD Danmark A/S (Tectyl)
• Jesper Ohmsen, TekTrol Mineralolier a/s (TekTrol)
• Mads Hansen & Knud Mathiesen, Nitram Oil A/S (Mercasol)
3. Statistik 2019
Kvalitet af udført rustbeskyttelse 01.01.2019 – 31.12.2019:
Top-10 over fejl ved kontrol af rustbeskyttelse 01.01.2019 – 31.12.2019:
Top-10 over fejl ved kontrol af rustbeskyttelse 01.01.2019 – 31.12.2019:
Kontrollerede biler fordelt på mærke og model:
Kontrollerede biler fordelt på årgang:
Udvikling, bedømmelse:
Udvikling, antal centre, antal fejl:
4. Top-10 over fejl ved kontrol af rustbeskyttelse 2019
Nr. 1: Forparti. Tværvange med konsol for køler (nederst/øverst) (23 biler - 12,0 %)
Nr. 7: Forparti. Tværvange med konsol for køler – nederst (6 biler – 3,1 %)
Behandling at overflader og hulrum i tværvange foran køler.
Som udgangspunkt kan man regne med, at der i den forreste del af bilerne - ofte foran køleren imellem de to forvanger i motorrummet eller inde i eller i forbindelse med kofangerens monteringsbefæstigelser til vangerne - er monteret en kraftig tværvange.
Det vil ofte være nødvendigt at afmontere eller løsne dækplader ved den øverste låseplade for fronthjelmen, for at skaffe tilstrækkelig adgang til behandling af vangens overflader og hulrum.
Den underste del af vangen samt den fremadvendende del kan behandles, når køretøjet er løftet op i øjenhøjde.
At denne tværvange forbliver af optimal styrke og derfor uden rust har stor betydning for sikkerheden ved en eventuel frontkollision.
Nr. 2: Bagparti. Bagpanel (16 biler = 8,4 %)
Behandling af hulrum i bagpanel i bagagerum.
Såvel som tværvangen foran på køretøjet har bagpanelet bag på køretøjet også en vital funktion. Bagpanelet skal kunne modstå påkørsel bagfra.
Hulrummet i bagpanelet skal behandles med hulrumslanse, og gennem eksisterende huller.
Nr. 3: Venstre side. Hulrum i C-stolpe (11 biler - 5,8 %) Nr. 5: Højre side. Hulrum i C-stolpe (10 biler – 5,2 %)
Det vil her helt legalt være tilladeligt at foretage en såkaldt ”skjult” boring indtil hulrummet, der efterfølgende proppes og er dækket af inderskærmen når denne genmonteres.
I nogle tilfælde er det dog ikke muligt at få rustbeskyttet det hulrum som befinder sig umiddelbart bag dør låsebeslaget på C-stolpen, hvorfor det anbefales at der i hvert tilfælde afmonteres en bolt, for derved at skaffe sig adgang til det bagvedliggende hulrum, hvilket også er anvist på de fleste sprøjteanvisninger.
Nr. 6: Venstre side. Hulrum i dørpanel (7 biler – 3,7%) Dørpanel
Mange biler giver adgang til behandling af hulrummene i dørpanelerne ved afmontering af indstignings trinnene i døråbningen.
Behandling af hulrum i dørpaneler kræver at alle propper afmonteres, samt at der behandles gennem eksisterende huller i hhv. de forreste og bageste hjulkasser.
Dørpanelerne, som er placeret imellem for og baghjul i begge sider, består ofte af adskillige hulrum og mellempaneler, som ikke umiddelbart er synlige. For at skaffe sig adgang til hulrummene er det vigtigt at henvise til sprøjteskemaerne og tekniske beskrivelser af behandlingsmetoder. Desuden skal såvel propper, som giver adgang i
Nr. 4: Bagparti. Bagskærm indvendigt hulrum. (10 biler – 5,2 %) Nr. 8: Bagparti. Rustbeskyttelse – baghjørner. (6 biler – 3,1 %)
Behandling af indvendige hulrum, som ligger ind over de bageste hjulkasser.
Behandling af hulrummet bag baglygterne, og den indvendige del af den bageste hjulkasse, foretages som vist, og gennem de adgangsveje, som findes ved at afmontere beklædning i bagagerummet.
Ofte vil der være en åbning, som giver adgang til baglygten fra bagagerummet.
Der vil ofte være en del elektronik og kabinetrykudlignere i området bag lygterne.
Disse må under ingen omstændigheder påføres rustebeskyttelsesprodukt.
Nr. 9: Venstre side. Hulrum i A-stolpe (6 biler - 3,1 %)
Rustbeskyttelse af A-stolper, henholdsvis højre og venstre side, kræver omhyggelig vejledning via respektive sprøjteanvisninger på den aktuelle bil/bilmærke.
A-stolperne er en bærende del af bilens karrosseri og en effektiv rustbeskyttelse af hulrummet har stor betydning for A-stolpernes holdbarhed og dermed fortsatte styrke.
Der vil ofte være elektriske forbindelser, sikringsdåser og el-gennemføringer til bilens fordøre og højtalerforbindelser.
Vær omhyggelig med behandling af især den nederste del af A-stolpen (hvor denne er fæstnet i til dørpanelet) og pas i den forbindelse på, hvor der skal tages særlige hensyn i forbindelse med rustbeskyttelse.
Nr. 10: Venstre side. Forvange (længde) i motorrummet og – vangespidser (6 biler – 3,1 %)
Behandling af hulrum og overflader på forvanger i motorrummet.
Vangespidsen er placeret i fronten af bilen imellem forvange og kofangervange.
Forvangerne i motorrummet er kraftige vanger, som dels skal bære motoren, men også tage imod en del stød og vibrationer fra hjulophæng og styretøjet, samt bære en del af styrken ved en påkørsel. Forvangerne består ofte af mange svejsninger i forbindelse med monterede forstærkninger og boltede påbygninger. Desuden er der et utal af borede eller udstansede huller, hvorigennem der er adgang til behandling af hulrummene.
Med hensyn til personbiler repræsenterer vangerne i motorrummet også en meget væsentlig del af køretøjets deformationselement. Det vil sige, at køretøjerne er konstrueret på en sådan måde, at disse deformeres på den for passagererne mest
”hensigtsmæssige” måde, hvis uheldet er ude. Denne foldningsproces vurderes ofte ved en såkaldt crashtest.
Vigtigheden af at holde disse sikkerhedselementer frie for rust er meget stor. Der skal derfor udvises stor omhu ved behandling fra forreste vangespids til bageste del af vangen, bag fjederbenstårnet ved torpedopladen.
NB! Brug altid lanser, når hulrummenes samlede længde er over 20 cm.
På varevogne og firehjulstrækkere (FWD) skal man henlede særlig opmærksomhed på nævnte vanger, da disse ofte er en del af køretøjets chassisramme, som ofte er
gennemgående fra køretøjets front til bagende. Disse ofte noget kraftigere vanger, repræsenterer store kolde pulverlakerede overflader, og er ofte fremstillet af ståltyper,
der især ved nævnte samlinger og svejsninger er meget disponible for rust. I hulrummene på de kraftige forvanger og længdevanger under køretøjet, vil vi ofte anbefale en hulrumsbehandling hvert af de første tre til fire år.
Undervogn - udvendig bundplade
Vanger og traverser på vognbunden
Traverser og forstærkninger bag forhjul og foran baghjul og bundplade.
Såvel som tværvangen foran på køretøjet har bagpanelet bag på køretøjet også en vital funktion. Bagpanelet skal kunne modstå påkørsel bagfra.
Hulrummet i bagpanelet skal behandles med hulrumslanse, og gennem eksisterende huller.
De mest udsatte og rustdisponible område er under bilen
Behandling af mekaniske komponenter som forbro/bagbro o.l. på køretøjets udvendige bund.
De mest sårbare komponenter på køretøjets udvendige bund er alt det, som er boltet til vangerne, her specielt forbro, bagbro, bærearme, fjederben, traverser, ophæng samt alle hulrum i de nævnte komponenter.
Tværgående traverser og forstærkninger på vognbunden er udsat for kraftigt slid og er rustdisponible som følge af, at disse traverser har fremspring, som ligger på tværs af kørselsretningen.
Områder bag forhjulene og foran baghjulene er oftest forstærkede områder, hvor flere lag plade er sammenføjet, med mulighed for
vandindtrængning mellem pladelagene.
Desuden er områderne meget
rustdisponible som følge af vandslag og snavs fra henholdsvis forhjul og baghjul, og her især på køretøjer, som ikke er monterede med stænklapper.
Desuden er komponenter, som holder fx brændstoftanken på plads, områder ved benzinpumpe og lastafhængig bremsekraftregulator samt områder ved
monteringspunkter for anhængertræk, rustdisponible områder. Desuden er et område omkring holdere for bremse/og hydraulikrør samt selve bremserørene meget vigtigt rent sikkerhedsmæssigt.
Ved rørholderne presses der ofte snavs og urenheder indimellem holder og rør. Herved opstår der afslidning af rørenes overflader og kraftige koncentrerede tæringer omkring disse rørholdere.
Behandling af hulrum i længdevanger.
Det er vigtigt at behandle hulrum som her nævnte under anvendelse af panellanser.
Hulrummene er ofte sammensat af flere indvendige forstærkninger og samlinger, som samlet har det formål at sikre konstruktionens holdbarhed og styrke.
Derfor er det vigtigt at hulrummene behandles med tilstrækkelig hulrumsvæske til at sikre tilstrækkelig penetration ved disse samlinger og pladeoverlæg. Store hulrum kræver at holdetiden (den tid hvor panellansen trækkes igennem hulrummet under dosering af hulrumsvæsken) skal være længere og den hastighed, hvormed panellansen trækkes igennem hulrummet, skal være langsommere.
Behandling af tværvanger vanger og traverser samt hulrum i bundsektionen.
Køretøjernes udvendige bundplade, vanger og påbyggede dele som forbro, bagbro, bremserør og meget andet, som sidder ubeskyttet på vognbunden, er meget sårbare og altid udsat for fugt, snavs og salt - især i vinterhalvåret.
Hulrum og overflader skal udvises særlig omhu og grundighed i forbindelse med behandlingen.
Der findes adskillige hulrum og beslag på vognbunden, som fra den dag køretøjet udsættes for fugt, straks starter udviklingen af overfladerust. Bemærk på billedet, hvor der er foretaget samling af bundplade til vange med punktsvejsninger, at disse områder nu er helt ubeskyttede og korrosion er påbegyndt.
Der skal tilsættes rigeligt med det tyndtflydende og effektivt penetrerende olievokshulrumsprodukt inden de udvendige overflader beskyttes med et slidlag.
Slidlaget har alene til formål at sikre, at hulrumsproduktet sætter sig i samlinger ved pladeoverlæg og omkring bolte og skruefæstninger til køretøjets vanger eller
chassisramme.
Øvrige bemærkninger
Stort tidsforbrug i forbindelse med af- og genmontering af plastdækplader, plastskjolde og inderskærme.
Dette foto viser afmonterede dele fra en SKODA Kodiaq 2017. Kilde: Dinitrol.
5. Centre i VKO-R ordningen
Nedenstående liste over centre i VKO-R ordningen er udarbejdet i maj 2020. Tallene i parentes angiver, hvor mange stikprøvekontroller centeret skal have gennemført pr. år.
Majoriteten af disse centre har i øjeblikket opnået status som Godkendt
Rustbeskyttelsescenter. Få centre er fortsat under optagelse til VKO-R ordningen.
Den til enhver tid aktuelle liste over godkendte rustbeskyttelsescentre kan findes på www.teknologisk.dk/rustbeskyttelse.
Fordeling af centre:
Dinitrol: 65 Tectyl: 21 TekTrol: 2 Mercasol: 3 SUVO: 10 I alt: 101
Dinitrol
DINITROL CENTER AMAGER
Egensevej 29-31 32 52 60 66 (1)
2770 Kastrup
DINITROL CENTER FREDERIKSVÆRK
Anti-Rust Frederiksværk 47 72 32 32 (1)
Hanehovedvej 54 3300 Frederiksværk
DINITROL CENTER HERNING
Anti-Rust Herning A/S 97 12 71 09 (2)
Neksøvej 6 7400 Herning
DINITROL CENTER HOLBÆK
Anti-Rust Holbæk 59 44 00 15 (2)
Tåstruphøj 19 4300 Holbæk
DINITROL CENTER ROSKILDE
Anti-Rust Roskilde 46 35 01 37 (2)
Darupvang 23 4000 Roskilde
DINITROL CENTER IKAST
Autogården Ikast A/S 97 15 44 56 (1)
Eli Christensensvej 4 7430 Ikast
DINITROL CENTER BALLERUP
Metalbuen 26 44 97 44 99 (2)
2750 Ballerup
DINITROL CENTER GLOSTRUP
& D1 Bilsyn 43 45 71 01 (2)
Formervangen 44 2600 Glostrup
DINITROL CENTER HADSTEN
Over Hadstenvej 22 86 98 18 99 (1)
8370 Hadsten
DINITROL CENTER THISTED
Præstejorden 7 97 92 27 36 (1)
7700 Thisted
DINITOL CENTER FREDERIKSSUND
Frederikssund Anti-Rust ApS 47 31 56 01 (2)
Holmensvej 15 3600 Frederikssund
DINITROL CENTER FÅREVEJLE
Fårevejle Autolakering 59 65 30 30 (1)
Ordrupvej 21-23 4540 Fårevejle
DINITROL CENTER GENTOFTE
Gentofte Undervognscenter ApS 39 68 16 22 (2) Mesterlodden 35
2820 Gentofte
DINITROL CENTER HADSUND
Hadsund Undervognscenter 98 57 33 33 (2)
Mestervænget 9560 Hadsund
DINITROL CENTER KOLIND
HN Autocenter 86 39 24 66 (2)
Centervej 4 8560 Kolind
DINITROL CENTER RISSKOV
K.B. Thrue & Søn ApS 86 17 44 66 (2)
Arresøvej 27 8240 Risskov
DINITROL CENTER FREDERICIA
K.T. Biler 75 92 90 44 (2)
DINITROL CENTER THEM
Knudlund Antirust 86 84 77 88 (1)
Knudlundvej 19 8653 Them
DINITROL CENTER HØRNING
L.T. Auto 86 92 33 75 (1)
Toftegårdsvej 2 8362 Hørning
DINITROL CENTER VIBY 86 92 11 99 (1)
Birkegårdsvej 34 B 8361 Hasselager
DINITROL CENTER LEMVIG
Lemvig Anti-Rust 97 82 32 55 (2)
Transportvej 1 7620 Lemvig
DINITROL CENTER SAKSKØBING
M. Skotte Sakskøbing A/S 53 89 42 85 (1)
Nykøbingvej 8 4990 Sakskøbing
DINITROL CENTER FJERRITSLEV
Svinkløvvej 87 98 21 16 00 (1)
9690 Fjerritslev
DINITROL CENTER NAKSKOV
Opel i Nakskov 54 92 40 20 (1)
Rjukanvej 1 4900 Nakskov
DINITROL CENTER RØDOVRE
Rødovre Anti Rust Center 44 53 08 06 (2)
Hvidsværmervej 158 2610 Rødovre
DINITROL CENTER ÅLBORG SV
Skalborg Undervognsservice 98 18 58 05 (3)
Frederikstadvej 12 9200 Aalborg SV
DINITROL CENTER SKIVE
Skive Antirust 97 51 13 55 (2)
Mar. Jensensvej 1 E 7800 Skive
DINITROL CENTER SVENDBORG
Svendborg Motor Co. A/S 63 21 32 32 (1)
Odensevej 26 5700 Svendborg
DINITROL CENTER KOLDING SYD
Sydjydsk Undervognscenter 75 52 95 07 (2)
Jernet 15 6000 Kolding
DINITROL CENTER ISHØJ
Sydkystens Rustbeskyttelses Center 43 99 24 44 (2) Industrigrenen 2
2635 Ishøj
DINITROL CENTER TØNDER
Tønder Antirust & Bilpleje 74 72 45 44(1)
Fabriksvej 14 6270 Tønder
DINITROL CENTER VEJLE
Vejle Autoglas & Anti-Rust Center 76 40 03 40 (2) Niels Finsensvej 7A
7100 Vejle
DINITROL CENTER HOLSTEBRO
Vestbyens Auto 97 42 68 30 (1)
Banetoften 70 7500 Holstebro
DINITROL CENTER UBBY/KALUNDBORG
Vestsjællands Anti-Rust Center 53 49 51 55 (2) Hovvej 24 B, Ubby
4490 Jerslev
DINTROL CENTER VIBORG
Villys Undervognsservice 86 62 52 11 (1)
Blytækkervej 4 8800 Viborg
DINITROL CENTER GISLEV
Gylvigs Undervognscenter ApS 62 29 13 83 (1) Bygmestervej 6
5854 Gislev
DINITROL CENTER VORDINGBORG
Stokkedrevet 9-11 55 35 00 00 (1)
4760 Vordingborg
DINITROL CENTER HJØRRING
Egholmvej 5A 98 92 54 12 (1)
9800 Hjørring
DINITROL CENTER RANDERS
Zinkvej 2 86 40 18 00 (1)
8940 Randers
DINITROL CENTER AARUP
Vestfyns Undervogns Center 64 43 18 01 (2)
Smedevænget 2 5560 Aarup
DINITROL CENTER BORNHOLM
Bornholms Bremse-& Koblingsservice 56 97 22 38 (1) Rønnevej 111, Nylars
3720 Åkirkeby
DINITROL CENTER HOBRO
Hobro Undervognscenter 98 52 36 36 (2)
Ærøvej 3 9500 Hobro
DINITROL CENTER SILKEBORG
Bilens Antirust Silkeborg A/S 70 20 29 86 (3)
Bredhøjvej 5 8600 Silkeborg
DINITROL CENTER SKÆLSKØR
Elmann Biler 58 19 55 85 (1)
Industrivej 17 4230 Skælskør
DINITROL CENTER RINGSTED
Antirust & Bilplejecenter Ringsted ApS 57 61 12 04 (1) Haslevvej 12
4100 Ringsted
DINITROL CENTER NÆSTVED
Brolæggervænget 4 55 76 09 61 (1)
4700 Næstved
DINITROL CENTER LØGSTØR
Aalborgvej 3 24 65 87 92 (1)
9670 Løgstør
DINITROL CENTER RIBE
Ørstedvej 39 21 29 06 76 (1)
6760 Ribe
DINITROL CENTER ASAA
Asaa Auto- & Karosseriværksted ApS 98 85 19 40 (1) Havblik 3
9340 Asaa
DINITROL CENTER HILLERØD
Antirust Center Hillerød ApS 48 27 76 75 (1) Gefionsvej 11 C
3400 Hillerød
DINITROL CENTER KØGE
Tangmosevej 103 56 65 24 44 (1)
4600 Køge
DINITROL CENTER GALTEN
AutoCare 86 94 56 65 (1)
Bizonvej 14,Skovby 8464 Galten
DINITROL CENTER BJERRINGBRO
Lihn & Boi A/S 86 68 63 22 (1)
Løvskal Landevej 39 A 8850 Bjerringbro
DINITROL CENTER NYKØBING F
Lakcentrum 54 85 31 83 (1)
Herningvej 24
4800 Nykøbing Falster
DINITROL CENTER ESBJERG
K.T. Antirust ApS 75 10 10 99 (1)
Murervej 3C 6710 Esbjerg V
DINITROL CENTER ÅBYHØJ
Søren Frichsvej 46 86 15 41 83 (1)
8230 Åbyhøj
DINITROL CENTER BIRKERØD
Hammerbakken 9 45 82 00 52 (1)
3460 Birkerød
DINITROL CENTER SKAGEN
Nordstrands Auto 98 44 57 58 (1)
Håndværkervej 8-10 9990 Skagen
DINITROL CENTER AARS
Markvænget 4 53 52 22 22 (1)
9600 Aars
Email. cs-biler@boschcarservice.dk DINITROL CENTER ODENSE
Thulevej 19 70 25 18 01 (1)
DINITROL CENTER FØROYAR
Stiojagøta 3, Postsmoga 1234 35 88 88 (1)
FO-100 Torshavn
DINITROL CENTER RØNNEDE
Industrivej 25 31 50 45 00 (1)
4683 Rønnede
DINITROL CENTER HORSENS
Lunavej 1e 75 62 33 45 (1)
8700 Horsens
DINITROL CENTER SLAGELSE
Trafikcenter Allé 16 70 27 09 88 ( (2)
4200 Slagelse
TECTYL
TECTYL CENTER ÅBYHØJ 22 24 99 06 (1)
BedreBil.dk Vester Løkken 2 8230 Åbyhøj
TECTYL CENTER ESBJERG 53 55 11 88 (1)
Høgevej 20 6705 Esbjerg Ø
TECTYL CENTER VEJLE 75 71 15 00 (2)
Vejle Undervognsbehandling Ladegårdsvej 8C
7100 Vejle
TECTYL CENTER RISSKOV 86 17 64 11 (2)
Rydberg & Søn Autocenter A/S Arresøvej 19
8240 Risskov
TECTYL CENTER STENSTRUP 62 26 21 14 (2)
Juelsbjergvej 2-4 5771 Stenstrup
TECTYL CENTER FREDERIKSHAVN 98 47 91 71 (1)
Vangen Autoværksted Øskenbjergvej 6 9900 Frederikshavn
TECTYL CENTER RØNDE 86 37 24 00 (1)
Rønde Stjerne Auto Lerbakken 17, Følle 8410 Rønde
TECTYL CENTER RANDERS 86 44 00 44 (1) Østre Boulevard 27
8930 Randers NØ
TECTYL CENTER ODENSE SV 66 17 13 00 (2)
Fyns Undervognscenter ApS Holkebjergvej 62
5250 Odense SV
TECTYL CENTER IKAST 72 42 27 64 (1)
Thrigesvej 21 7430 Ikast
TECTYL CENTER ODDER 42 32 52 77 (1)
Rudehavvej 15C 8300 Odder
TECTYL CENTER ANELYST 86 24 84 44 (2)
Blomstervej 6 8381 Tilst
TECTYL CENTER SILKEBORG 87 22 10 10 (2)
Via Biler
Kejlstruphøjvej 2 8600 Silkeborg
TECTYL CENTER HORSENS 87 11 88 00 (1)
Findlandsvej 8 8700 Horsens
TECTYL CENTER GREVE 70 60 61 62 (1)
Lunikvej 23 2670 Greve
TECTYL CENTER SKANDERBORG 86 52 14 77 (1)
BedreBil.dk Danmarksvej 7 8660 Skanderborg
TECTYL CENTER VIBY 86 28 25 88 (2)
BedreBil.dk Fabrikvej 4 8260 Viby.j
TECTYL CENTER PANDRUP 98 24 75 10 (1)
Pandrup Undervognscenter Bødkervej 8
9490 Pandrup
TECTYL CENTER HADSUND Under optagelse
Textilvænget 5 98 57 18 18 (1)
9560 Hadsund
TECTYL CENTER VOJENS Under optagelse
Vojensvej 3 30 11 59 04 (1)
6500 Vojens
TEKTROL
TEKTROL ANTI RUST 97 85 05 05 (1)
Fabriksvej 9 7600 Struer
TEKTROL ANTI RUST 62 80 00 48 (1)
Nordre Ringvej 123 5700 Svendborg
MERCASOL
MERCASOL CENTER RUDKØBING 62 51 52 52 (1)
Antirust Garagen Dunsbjerg 2 5900 Rudkøbing
MERCASOL CENTER HVIDOVRE 36 70 03 54 (1)
Hvidovre Antirust Center H.J. Holstvej 8
2610 Rødovre
MERCASOL CENTER EJSTRUPHOLM 75 77 22 37 (1)
v/Østergaards Auto Hedegaardvej 8 7361 Ejstrupholm
SUVO
SUVO HOLSTEBRO 27 21 34 45 (1)
Byens Bilpleje Holstebro Nybodalen 4
7500 Holstebro
SUVO HUNDESTED 47 98 08 88 (1)
Ullerup Skovvej 10 3390 Hundested
SUVO HERNING 97 22 40 80 (1)
Cypresvej 12 7400 Herning
SUVO ÅBENRÅ 73 62 24 24 (1) Egevej 24
6200 Aabenraa
SUVO VIDEBÆK 97 17 17 66 (1)
Nygade 21 6920 Videbæk
SUVO LYSTRUP 42 33 21 48 (1)
Byens Bilpleje Århus Rokhøj 8
SUVO NØRRESUNDBY 70 25 18 25 (1)
Byens Bilpleje Nørresundby Sundsholmen 4
9400 Nørresundby
SUVO SKIVE 21 83 01 52 (1)
v/Bjarne Nielsen Elskjærbakken 10 7800 Skive
SUVO VIBORG 50 30 28 92 (1)
Vognmagervej 21C 8800 Viborg
SUVO SLAGELSE Under optagelse
Byens Bilpleje Slagelse 60 75 07 50 (1)
Teknikvej 1 4200 Slagelse
6. Produktleverandører og samarbejdspartner 2019
DINITROL:
Corrpro A/S, Banemarksvej 50C, 2605 Brøndby Tlf. 43 63 14 00, www.dinitrol.dk
Kontaktpersoner:
Morten Geisler Schouboe, mgs@dinitrol.dk, tlf. 40 15 39 31 Mogens V. Hansen, mh@dinitrol.dk, tlf. 40 42 39 51
TECTYL:
AD Danmark A/S, Stensgardvej 1, 5500 Middelfart Tlf. 30 50 30 50, www.addanmark.dk
Kontaktpersoner:
Kim Birkjær, kbf@addanmark.dk, tlf. 70 28 57 37 TEKTROL:
Tektrol Mineralolier A/S, Bondovej 17, 5260 Odense SV Tlf. 66 11 81 40, www.tektrol.dk
Kontaktperson:
Jesper Ohmsen, post@tektrol.dk, tlf. 66 17 44 45 MERCASOL:
Nitram Oil A/S, Plantagen 28, Osted, 4320 Lejre Tlf. 46 49 62 00, www.nitramoil.dk
Kontaktpersoner:
Mads Hansen, mhj@nitramoil.com, tlf. 23 41 42 54 Knud Mathiesen, km@nitramoil.com, tlf. 40 98 59 10 SUVO:
SUVO Danmark, Nybodalen 1, 7500 Holstebro Tlf. 97 41 20 77, www.lhg-group.dk
Kontaktpersoner:
Palle Pedersen, palle@suvo.dk, tlf. 23 61 74 28 Chris Jensen, chris@lhg-group.dk, tlf. 24 20 85 15
Samarbejdspartner
FDM, Firskovvej 22, 2800 Kgs. Lyngby Tlf. 45 27 07 83, www.fdm.dk
Kontaktperson:
Jørgen Jørgensen, joj@fdm.dk
7. Produktliste
Gyldig fra 1. januar 2020 – erstatter liste af 1. januar 2019.
VKO-R leverandører leverer de på denne liste opførte produkter til rustbeskyttelse af automobiler. Dokumentation af produkternes egenskaber er forelagt VKO-R sekretariatet på Teknologisk Institut iht. kontrolordningens kvalitetskrav, anført i Teknisk Protokol pkt.
13.2.
Leverandør Handelsnavn H SL Bemærkninger Corrpro A/S
Tlf. 43 63 14 00
Dinitrol 1000 Airmix Dinitrol 2000 A Dinitrol 3125 HS Dinitrol 3641ALV Dinitrol 620-85 Gold Dinitrol MLLA
X
X X
X X X
Voksbaseret - transparent Voksbaseret - brun
Voksbaseret (blød voks) - brun Voksbaseret - gul
Voksbaseret - mørk brun Olie/voksbaseret - lys brun Nitram Oil A/S
Tlf. 46 49 62 00
Mercasol 831 ML Mercasol Transparent Mercasol 827
Mercasol Coatex Light Mercasol Coatex 652 Mercasol 845
Mercasol 845 AL Mercasol 847 AL Mercasol 852 AL
X X X X X
X X X X
Olie/parafinvax - brun Olie/parafinvax - transparent Olie/parafinvax - transparent Olie/voks/sulfonat - lysbrun Olie/voks/sulfonat - lysbrun Slidlag - sort
Metallic - aluminium Metallic - bronze
One-coat - bronzefarvet TekTrol Mineralolier A/S
Tlf. 66 11 81 40
ML – 3D Oil - Black Oil - Bronze UBC - Metallic
X X X X
Olie/voks - mørkbrun
Slidlag med indtrængning - sort Metalpigmenteret - bronze Metalpigmenteret - bronze AD Danmark A/S
Tlf. 30 50 30 50
Tectyl 4D750 Tectyl 558-AMC Tectyl 550 ML Tectyl 5765W-A Tectyl 210 R Tectyl 120 EH Tectyl 122 A Tectyl 125 Tectyl 506
X X X X
X X X X X
Olie/voks - lys, grå/gylden Voksbaseret - mørk, ravfarvet Voksbaseret - ravfarvet Vandbaseret - grå Voksbaseret - lys rav Voks/asfaltbaseret - bronze Voks/asfaltbaseret - sort One-coat, asfaltbaseret - sort One-coat, asfaltbaseret - mørk rav SUVO DK
Tlf. 97 41 20 77
RS 80 RS 150 SUVO 216
Belægning - bronze X X
X X
Olie/voks - brun Olie/voks - lys gul
Belægning - sort - bitumen Belægning - bronze - bitumen
