09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
1
KOLLEKTIV TRANSPORT I LYSET AF SELVKØRENDE KØRETØJER
Lykke Magelund, COWI A/S
Disponering
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
2
› Baggrund
› Begrebsafklaring
› Tre problemstillinger
Trafikmængder
Trængsel og byudvikling Sociale konsekvenser
› Scenarier
Fire "vilde" scenarier Scenarie-metoder Scenarie-beregninger
Oplæg baseret på litteraturstudie for trafikselskabet Ruter i
Oslo
BAGGRUND
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
4
› Dækker Oslo kommune og Akershus fylkeskommune
› 1,3 millioner indbyggere
› Omfatter trikk, T-bane, bus og båd
› 350 millioner kollektiv rejser i 2016
› Om projektet "Teknologiske trender og betydning for mobiliteten"
BEGREBSAFKLARING
Hvad omfatter teknologiske trender?
TØI
"Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nulvekstmålet"
Juni, 2017
› Autonome køretøjer
› Delingsmobilitet
› Mobility as a Service - MaaS
Transport-innovationer drevet af teknologisk udvikling
Ressourcer
Fra fossilt til bæredygtigt
Bilpark Energibehov
Drivmidler Transportarbejde
Teknologi
Automatisering &
digitalisering Smarte byer Intelligente køretøjer IT-opkoblet befolkning
Organisering
Kommercielle &
offentlige aktører
Forretningsmodeller Ejerskab til køretøj
"Ejerskab" til kunderne Ejerskab til data
Urbanisering
Demografi & tilflytning
Flere i byerne Færre i yderområderne Social og kulturel ulighed
De rejsende
Fra trafikanter til mobilister
Individualisering Deleøkonomi
Miljø Sundhed
Temaerne
..hvad snakker vi om?
2030
2050 ?
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
7
TRE PROBLEMSTILLINGER
9
TRAFIKMÆNGDER?
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
ITF/CPB
Urban Mobility System Upgrade: How shared self-driving cars could change city traffic OECD, 2015
Case: Lissabon version 1.0
Udgangspunkt i dagens transportefterspørgsel Scenarier:
› Vognparken halvt eller helt i en delt flåde
› Med og uden samkørsel
› Med eller uden metro (busserne er nedlagt i alle scenarier)
• 8-9 ud af 10 personbiler kan undværes
• Areal svarende til 210 fodboldbaner kan frigøres
Case: Resultater Lissabon version 1.0
MEN…..
6 % - 89 % flere vognkilometer
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
12
Case: Lissabon version 2.0
Nyt scenarie:
• Delt flåde af personbiler med samkørsel
• Metro
• Flåde af on-demand minibusser som betjener mellem pop-up stoppesteder
ITF/CPB
Shared mobility: Innovation for livable cities
OECD, 2016
Resultater:
• Bilflåden kan reduceres til 3 % af dagens
• Reduktion i vognkilometer på op til 37 %
Konklusion:
Samkørsel er nødvendigt Kollektiv transport
er centralt
UITP
Autonomous vehicles: A potential game changer for urban mobility 2017
• Konklusioner fra Lissabon bakkes op af studier fra Singapore og Stuttgart
• I tråd med UITPs visioner/anbefalinger
• TØI konkluderer om trafikmængder: det kommer an på…..
Andre studier
Kevin Spieser m.fl., Toward a Systematic Approach to the Design and Evaluation of Automated Mobility-on- Demand Systems: A Case Study in Singapore
MIT, 2017 Markus Friedrich & Maximilian Hartl,
MEGAFON: Modellergebnisse geteilter autonomer Fahrzeugflotten des öffentlichen Nahverkehrs VDV, 2016
TØI
"Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nulvekstmålet"
Juni, 2017
15
TRÆNGSEL OG BYUDVIKING
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
Vejkapacitet og fremkommelighed
Der er enighed om:
• At - alt andet lige - vil sammenkoblede køretøjer give en større vejkapacitet
• At øget vejkapacitet hidtil - alt andet lige - har skabt mere biltrafik
Det diskuteres om:
• De tekniske løsninger og tættere trafik vil skabe barrierereffekter for den krydsende lette trafik
• Frigjorte vejarealer til parkering kan skabe bedre fremkommelighed for de lette trafikanter på langs af vejene
Vi har ikke fundet scenarieanalyser der går tæt på trængsel eller barrierereffekt i byer eller regioner
Byspredning versus fortætning
Der er enighed om:
• At urbanisering er en megatrend (taler for fortætning)
Det diskuteres om:
• Betydningen af transporttid er under forandring (taler for byspredning) Erhvervslokaliseringen og boligomkostninger fortsat af stor betydning
Urban Creators
"Megatendenser – fremtidens kollektive transport i Hovedstadsområdet"
Metro og Hovedstadens Letbane, 2017
Timothy Papandreou
"The (likely) future of urban mobility"
2014 Jason Henderson & Jason Spencer
Autonomous Vehicles and Commercial Real Estate
Cornell Real Estate Review, 2016
18
SOCIALE KONSEKVENSER
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
Sociale uligheder
Der er enighed om:
• At dør-dør betjening potentielt inkluderer brugere der ikke kan køre bil
• At førerløs teknologi potentielt kan betyde billigere transport til flere
Det diskuteres om:
• Potentiale og udviklingstakt i byer og i tyndere befolkede områder
• Der fortsat vil være grundlag for subsidieret offentlig transport
De sociale aspekter er stærkt relateret til politiske og økonomiske prioriteringer
John Urry:
"What is the Future?"
Polity Press, 2016
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
20
SCENARIER
Fire "vilde" scenarier
-for storbyer i 2050
• Fast-mobility City
• Digital City
• Liveable City
• Fortress City
09/05/2022 TRAFIKDAGE 2017
21
09/05/2022
Transport er lett tilgjengelig og klimavennlig
Mennesker foretrekker å møtes fysisk, selv om de bor langt fra hverandre
• Jorden er et globalt supermarked for varer, tjenester og vennskap
• Bevegelse er sentralt for menneskers "persona" og der reises i gjennomsnitt 4-5 timer om dagen
• Livet fortsetter mens man er på veien ved bruk av mobile tjenester
• Byene vil utvikle sig vertikalt - eliten vil kunne foreta reiser ut i verdensrommet
Fast-mobility city
TRAFIKDAGE 2017
22
09/05/2022
Digital city
Virtuelle møter mellom mennesker oppleves å være av samme eller større kvalitet enn fysiske møter
• Mennesker og teknologi vil blandes gjennom parallelle fremskritt innenfor IT-teknologi, genetikk, nanoteknologi og robotteknologi
• Det vil utvikles "digitale liv" som ikke krever at man fysisk reiser for å kunne leve livet
• Man kan knytte tette kontakter og vennskap uten noensinne å møtes
• Ikke alle vil ha permanente boliger, men benytte mindre og kanskje mobile enheter
TRAFIKDAGE 2017
23
09/05/2022
Liveable city
Energi og transport er dyrt og svært tilgengelig Mennesker foretrekker å møtes fysisk
• Sosiale praksiser basert på et lavt energiforbruk og med et minimum av utslipp av helse- og miljøskadelige stoffer
• Status vil knytte seg til lokal involvering i de delvis selvforsynende mindre byenheter
• Der vi være mange små, ultralette, miljøvennlige og smarte kjøretøy baserte på kollektivt eierskap og bildeling
TRAFIKDAGE 2017
24
09/05/2022
Fortress City
Sosial ulikhet skaper lukkede byer, hvor menneskene i høy grad må basere seg på virtuelt samvær
• Sammenlignbart med middelalderbyer der skillet mellom de som var innenfor og utenfor var skarpt
• Utenfor de lukkede enklavene vil det være "wild zones" som innbyggerne i enklavene enten vil unngå eller raskt bevege seg gjennom
• Å reise langt vil kun være mulig for et mindretall, og det vil i stort omfang skje med fly
• En verden med spenninger, hvor det kan skje angrep på produksjon, mobilitet, energiforsyning, kommunikasjon og infrastruktur
TRAFIKDAGE 2017
25
David Banister & Robin Hickman
"Transport futures: Thinking the unthinkable"
Transport Policy, 2016
Forecasting approaches
Den amerikanske tradition
Exploratory approaches
Den franske tradition
Backcasting approaches
Den svenske tradition
Scenarie-metoder
26
Glenn Lyons & Cody Davidson
"Guidance for transport planning and policymaking in the face of an
uncertain future"
Transportation Research, 2016
Scenarie A Variant 1 Variant 2 Scenarie B
Variant 1 Variant 2 Scenarie C
Variant 1 Variant 2
Scenarie-beregninger
Vi forlænger verden med brædder så lagt vi kan
med RTM23+
Vi formulerer og
præciserer scenarier Vi regner på en disrupted fremtid med
PTVs MaaS Modeller
Output: som i Lissabon – og mere til
Individuelt bilscenario Delebil scenario Integrations scenario
