• Ingen resultater fundet

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

N/A
N/A
Info
Hent
Protected

Academic year: 2022

Del "Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?"

Copied!
11
0
0

Indlæser.... (se fuldtekst nu)

Hele teksten

(1)

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

Otto Anker Nielsen, Professor DTU

Trafikdage

(2)

DTU Management, Transport Division, Otto Anker Nielsen 23. August, 2021

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

CO2 udledning fra Transportsektoren mio. tons per år

1990 : 10

2016 : 13

2019 : 14

2030 Basis prognose (delvis skøn) : 15 Reduktion, elbilaftalen : 0,8

Reduktion, infrastrukturaftalen : 0,04

Samlet prognose : 14

Relativt til 2019 : status quo, i bedste fald Relativt til 1990 : ca. 40% vækst

*

*) Anlægsprojekterne skønnes at give 2-5 mio. CO2 i ekstra udledning

Man gler 11 mio . ton s i forh old til 7 0% mål et

(3)

Hvorfor stiger CO2 udledningen fra Transportsektoren?

Vækst i efterspørgsel overstiger de teknologiske forbedringer, der er sket i sektoren;

• Flere biler, færre personer per bil, skift mod større/tungere biler

• Ændring i valg af transportmiddel fra kollektiv trafik til bil

• Vækst i flytrafik

• Ændrede logistikmønstre, overvejende lastbilbaseret

godstransport, lav udnyttelsesgrad i logistikkæder

(herunder tom returkørsel)

(4)

DTU Management, Transport Division, Otto Anker Nielsen 23. August, 2021

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

Vurdering af løsninger – tidligere analyser

4 Friday, August 12, 2022

IMV 2006

Infrastrukturkommisionen 2008

Cph. Consensus 2009

Trængselskommisionen 2013

TRM Ekspertgruppe 2018

Kommissionen for grøn omstilling af

personbiler 2021

(5)

Afgifter

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Road pricing

Brændstof- afgifter

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi Miljøzoneafgift

Mere CO2

(6)

DTU Management, Transport Division, Otto Anker Nielsen 23. August, 2021

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

Smartere organisering

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Deleøkonomi/

samkørsel

Optimering af kollektiv trafik

Optimeret godslogistik

Bystruktur Hjemmearbejde

Telemøder

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi Takstreform

Kollektiv trafik

Mere CO2

(7)

Cykeltrafik

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Cykeltrafik

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi

Mere CO2

(8)

DTU Management, Transport Division, Otto Anker Nielsen 23. August, 2021

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

Elektrificering

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Elbiler

Elvarebiler

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi

Batteritog Elbusser

Ellastbiler

Mere CO2

Eltog

(9)

Anlægsprojekter?

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi

Kollektiv Trafik?

Mere CO2

Nye veje

(10)

DTU Management, Transport Division, Otto Anker Nielsen 23. August, 2021

Hvordan skal vi nå 70% målet med elbilaftalen og infrastrukturaftalen?

Nye teknologier?

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Elektrofuels

Selvkørende køretøjer Iblandingskrav

Indtægt

Positiv samfundsøkonomi

Brintteknologi

Biofuel?

Mere CO2

(11)

Hvad skal der til?

Investering Hvor stort potentielt

CO2 bidrag?

Elbiler Deleøkonomi/

samkørsel

Optimering af kollektiv trafik

Optimeret godslogistik

Elvarebiler Cykeltrafik

Road pricing

Bystruktur

Elektrofuels

Selvkørende køretøjer Hjemmearbejde

Telemøder

Brændstof- afgifter

Iblandingskrav Indtægt

Positiv samfundsøkonomi Miljøzoneafgift

Batteritog

Elbusser Kollektiv

Trafik?

Ellastbiler

Brintteknologi

Takstreform Kollektiv trafik

Biofuel?

Teknologimodne løsninger

Teknologisk forskning

Mere CO2

Eltog

Nye veje

Referencer

RELATEREDE DOKUMENTER

Oplæg: Hvor langt kan vi nå med forskellige tiltag?, Road pricing og vejudbygning ved Otto Anker Nielsen, DTU

Otto Anker Nielsen belyser i sit oplæg, hvad de besluttede baneudbygninger kan forventes at bidrage med, og hvordan banetrafikken derudover kan bidrage til opfyldelse af

Ida Marie Olesen 21 DTU Management Engineering, Technical University of Denmark.. DTU Transport, Technical University of Denmark. Svenske

Rejsehastighed bil/kollektiv trafik.. I dag primært en radial-struktur for kollektiv trafik.. VEJTRAFIK - Eksempel på en bils kørselsmønster.. Glem ikke det samlede trafiksystem.

Når man underviser elever med særlige behov, er det ofte vigtigt at overveje, hvilke specialpædagogiske kompetencer man har brug for, og hvordan man bedst opnår de kompe- tencer –

Udbygningen frem mod 2030 skal derfor i høj grad ses i forhold til et mere langsigtet perspektiv efter 2030, hvor storskala PtX kan være et vigtigt virkemiddel i forhold til

Udgangspunktet er, at hovedparten af reglerne i den nye beskæftigelseslov skal være fælles regler for alle målgrupper, og at kun få særlige regler skal gælde et mindre

Indlægget beskriver den nye køreplansbaserede rutevalgsmodel for kollektiv trafik i version 1.0 af Landstrafikmodellen.. Modellen beskriver passagerers rutevalg i det