Danish University Colleges
Klimatilpasning 2 - Case - TBT er blevet en motorvej
Bronke, Jan; Toliver, Ronald Ed
Publication date:
2021
Link to publication
Citation for pulished version (APA):
Bronke, J., & Toliver, R. E. (2021, dec. 15). Klimatilpasning 2 - Case - TBT er blevet en motorvej.
General rights
Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.
• Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research.
• You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal
Download policy
If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim.
Download date: 04. Jul. 2022
Af: Jan Bronke 1, Kim Jepsen2, Ronald Toliver3
Der er jo en motorvej for vand – UCL gik en tur med projektchef Uffe Gangelhof fra VandCenterSyd. Før han kom til Vandcenter Syd var han specialist i (inden for) vandtekniske problematikker og løsninger hos rådgiv- ningsvirksomheden, Sweco. I den forbindelse har han bl.a. projekteret belægningsløsningerne og dermed planlagt afvandingsforholdene i og omkring Thomas B. Thriges kvarteret (TBT-kvarteret)
Da vi møder ham ved indgangen til Odeon (i kvarterets hjerte) kan vi med det samme mærke, hvordan hele projektet brænder i ham og straks begynder han at forklare de udfordringer man stod over for i kvarteret.
Historisk har der været problemer med oversvømmelse af de gamle byhuse ved Claus Bergs Gade da området ligger i en lavning, samt vandet fra engene ved Bolbro i vest transporteres gennem midtbyen og gennem området og følger den gamle Rosenbæk forløb.
Så tak til Uffe Gangelhof for at dele ud af sin store viden og give os et lille indblik i de muligheder og udfor- dringer overfladevand indebærer på store projekter.
Introduktion
Da planerne om omlægning af Thomas B. Thriges Gade, som gennemgående hovedfærdselsåre og hele området omkring vejforløbet skulle overgå til at være et aktivt byområde, udarbejdede Odense Kommune og deres rådgivere i Sweco en ambitiøs plan for håndtering af både overflade- og grund- vand. Resultatet er noget de fleste ikke engang vil lægge mærke til når de bevæger sig rundt i de ny- etablerede områder. Der er skabt områder med
1 Adjunkt ved UCL Erhvervsakademi og Professionshøjskole (byggeri)
2 Lektor ved UCL Erhvervsakademi og Professionshøjskole (byggeri)
3 Lektor ved UCL Erhvervsakademi og Professionshøjskole (byggeri)
parker, stier og cykelstier og i det hele taget udar- bejdet klimatilpassede løsninger i centrale områ- der af byrummet.
TBT-kvarteret er blevet en motorvej
2
Billede 1 - Rosenhavens legeplads
Selve området er yderst komplekst, bestående af flere delprojekter og med mange interessenter in- volveret. Der er tale om et relativt lille område, der udover en Letbane, Odeon Hotel og Odeon Kon- certhuset og diverse frasolgte sokkelgrunde med mange private bygherrer også rummer historiske huse og en bymæssig kulturarv. Interesserer man sig for undergrunden i området, kan nævnes det tidligere beskrevne åforløb (nu rørlagt og skjult under gadens belægning) og spildevandsgennem- føringen under den nyanlagte P-kælder, der i øv- rigt strækker sig ud under hele området.
Problemidentifikation
Problemområder var der altså nok af og kommu- nen der ejer byrummet skulle finde en løsning på bortledningen af de store mængder overflade-
vand, de fremtidige prognoser har varslet og sam- tidig tage højde for en øget regn intensitet (IPCC, 2021, s. SPM-25) som de bebudede klimaforan- dringer vil påvirke disse områder med, og hvor man ikke bare ville skabe problemerne et andet sted i bydelen.
Det var vigtigt at problemet blev løst centralt og for hele området. Der var særligt to centrale ”hot- spots” med et særligt fokus, nemlig Odeon Kon- certhus og den gamle bydel der i forvejen ligger lavt.
Billede 2 - Pladsen foran Odense Koncerthus og Odeon
Projektet
Der er generelt en holdning til at overfladevand, i de mængder prognoserne varsler, håndteres alt for ineffektivt gennem nedgravning og bortled- ning i rørsystemer. Byggeprojekterne skal i højere grad accepterer vandet, styrer det f.eks. gennem forsinkelsesforanstaltninger eller LAR-anlæg eller invitere vandt ind, hvor det ikke gør skade. Oprin- deligt var det tiltænkt, at alle bygninger i området skulle have grønne tage i bestræbelserne for at forsinke vandet, men dette blev der senere di-
3 spenseret for bl.a. for at give plads til ventilations- aggregater og solceller på tagene. En beslutning, som tydeligvis ærgrer Uffe Gangelhof
Løsningen på bortledningen af de store mængder overfladevand blev, at skabe såkaldte ”vandkorri- dorer” hvor overfladevandet kunne dirigeres og ledes til to forsinkelsesbassiner eller magasiner der ved store regnmængder kunne opbevare van- det for senere at lade det sive ud i afvandingssy- stemer, når presset på anlæggene aftog. Derfor er belægning og hele området med letbane, fortovs- arealerne og især cykelstien en gennemtænkt og nøje planlagt løsning på nutidens og fremtidens klimatilpasninger.
Cykelstien er en vandkorridor
Faktisk er denne løsning dimensioneret så effektiv at vandkorridoren kan kapere det man vil kalde
”en 100-årshændelse” og designet er ganske sim- pelt.
Cykelstien går fra Hans Jensens strædet til Carl Ni- elsens Kvarter og videre til Odeons kvarter mellem Odeon og Odeon Hotel og med endestation ved TBT Tower (se den røde streg på billede 3)
Billede 3 - Cykelstiens forløb (vandkorridoren)
Selve korridoren bliver skabt ved en opkant på ca.
7,5cm, så cykelstien er sænket i for hold til det om- kringliggende fortovsareal (se billede 4)
TBT-kvarteret er blevet en motorvej
4
Billede 4 - Vand korridoren
I tilfælde af en ekstrem hændelse forvandles cy- kelstien til en flod. Vandet ledes i to forsinkelses- bassiner (se blå ringe på billede 3) hvor vandet fra områderne ved hhv. Oluf Baggers plads og Skul- kenborg, ledes til bassinet under Rosenhavens le- geplads (se billede 1) og parken, hvor det eneste der leder opmærksomheden på dens primær funk- tion er en afløbsrist midt i plænen.
Billede 5 - Rosenhaven
Alt overfladevand fra belægningen ved Skulken- borg var, i det oprindelige projekt, planlagt til, at skulle ledes i en 90 graders retningsændring, lige umiddelbart inden vandet ville nå ind mod Odeon og derfra ledes videre op langs Oden bygningerne til et nyetableret opsamlingsbassin ved P-kælde- ren under TBT Tower.
Når der ikke koordineres
Et problem som alle brancher kender til, er når de- taljerne i et projekt ikke koordineres ordentligt mellem parterne og der tages forhastede beslut- ninger ”i siloer” (lodret afgrænset i de forskellige organisationer) uden det fornødne tværfaglige overblik. Dette skaber uhensigtsmæssige beslut- ninger uden opmærksomhed på de egentlige in- tentioner fremkommet i analysefaserne gennem hele planlægningsprocessen Til tider ødelægges, om end det er ubevist, hele eller dele af projektet.
5 Lige netop dette skete her, idet man i projektets endelige udførelse pludselig ”glemte” at se cykel- stien, som det den skulle være bygget til, nemlig en vandkorridor og ikke blot en cykelsti og med de bedste intentioner ændrede man belægningen ved Skulkenborg for, at sikre ”bedre tilgængelig- hed og forhold for fodgængere” ved, at hæve be- lægningen og dermed lade fortovet ”gå tværs over cykelstien”, hvorved vandkorridoren elimineres.
Billede 6 - fortov på tværs af vandkorridoren ved Carl Nielsens kvarter
Billede 7 - fortov på tværs af vandkorridoren ved Odeons Kvar- ter
Derved afskæres vandets linje (den grønne linje på billede 8) og tvinger vandet utilsigtet i en ny linje (den gule linje på billede 8) mod Odeon og det lavt- liggende område foran det gamle byområde, Odense Koncerthus og H.C. Andersen Hotel
TBT-kvarteret er blevet en motorvej
6
Billede 8 - Korridorens forløb ved Skulkenborg
Konsekvenser af denne beslutning vil være, at van- det ikke ledes, som tiltænkt til forsinkelsesbassinet under TBT Tower men i stedet direkte mod Odeon og pladsen ved Claus Bergs gade som i forvejen lig- ger lavt og har problemer med oversvømmelser ved ekstreme hændelser.
Refleksioner fra forfatterne.
Dette er selvfølge et problem der nemt kunne være undgået, hvis der var taget beslutninger i ple- num i projektorganisationens tværfaglige lag (in- stanser). Men for os peger det også på et mere underlæggende problem, nemlig at vi som profes- sionelle rådgivere har ikke sat os nok ind i de reelle problematikker omkring håndteringen af de vand- mængder og -forhold der har indvirkning på et
byggeri, samt de konsekvenser manglende plan- lægning heraf kan få. Derfor må og skal vi, som uddannelsesinstitution for bl.a. bygningskonstruk- tører, ruste os selv og vores studerende bedre til, at kunne gennemskue de problematikker overfla- devandet skaber og ikke blot ”se en cykelsti” men også en mulighed for en fremtidig og holdbar løs- ning af et stigende problem.
Kompetence afklaring
Den kompetence vi ser som en nødvendighed for denne case, er en helhedsorienteret forståelse af projektet og en generel forståelse af hvordan man arbejder med overfladevand og hvilke kriterier der er særlige vigtige ift. det overordnede succeskrite- rie.
Der hvor vi som bygningskonstruktører kan bi- drage ift. et projekt som dette er vores tværfaglige tilgang til byggeprojekter, dette kræver dog, at vi får en bredere forståelse af hvordan man arbejder med vand.
Referenceliste
IPCC. (2021). Climate Change 2021 - The Physical Science Basis. IPCC.
