En ny international flyrute
– hvor kommer de rejsende fra?
Andreas B. Holm Gritt G. Sørensen Line Borup
Monica L. Kristensen Rasmus B. Rasmussen Thomas A. Nielsen Claus Lassen
Center for Mobiliteter og Urbane Studier (C-MUS)
En ny samfundsbevist flyforskning!
Konventionel flyforskning Aeromobilitetsforskning
Forskningstilgang Mono-faglig Tværdisciplinær
Fokus At vurdere og fremskrive
flytrafikken med henblik på at tilvejebringe kapacitet
At forstå produktionen og forbrugsmønstre bag flytrafikken Metoder Model og fremskrivning Forskellige kvalitative, kvantitative,
og visuelle datametodikker Teoretisk udgangspunkt Forecasting
Fysisk flymobilitet
Flytrafik af objekter fra A til B
Det ny mobilitetsparadigme Fysisk flymobilitet i samspil med
forskellige mobilitetsformer Flytrafik er mere end fra A-B Aktør og system fokus Lukket system bestående af
flyselskaber, flyrejsende og lufthavne
Åbent samfundsmæssig system der udover flyselskaber, flyrejsende og lufthavne rummer en række andre
samfundsmæssige aktører Sted Neutrale trafikknude punkter Fokus på destinationsudvikling og
stedsrelationer
Hvorfor forske i aeromobilitet?
”[…] the evolution of airline networks, the growth of airports and aviations apparent ability to ´shrink’ global space-time, airspace remains an under-researched and under- theorized site of aeronautical activity. Where it has been considered, it has often been described as a mere ’conduit’ or ’space of flows’, negating any detailed investigation into how it is socially produced, maintained and contested though ongoing practices of management, negotiation and opposition”
(Budd 2008:116).
Lufthavnes ændrede samfundsmæssige rolle
• Fra neutral trafikknudepunkt med fokus på trafikafvikling, funktionalitet og sikkerked til strategisk samfundsmæssig aktør i den globale økonomi
• Lufthavne håndterer ikke bare flyrejser de medvirker også til at skabe dem
• Lufthavne som strategiske værktøjer i globalisering og regionaludvikling
• Nye netværksdannelser i relation til lufthavne (vækstkomitéer o.l.)
• Nyt fokus: flytrafik er ikke bare noget der opstår men noget der aktivt skabes!
Routes: ”speeddating” for luftfartsbranchen
”For 20 år siden var der ingen konkurrence mellem lufthavnene, fordi de forudsatte, at de havde deres eget optageområde og rutenet. Mentaliteten var, at regeringerne besluttede på national plan, hvor flyselskaberne skulle operere. Der fandt stort set ikke ruteudvikling sted dengang, og den
kommunikation, der var mellem lufthavnene og flyselskaberne var
udelukkende om operationelle forhold. Routes konferencerne har været en katalysator for udviklingen af ruteudviklingsindustrien og har stimuleret dialogen på tværs af industrien,”
Nigel Mayes (2010), Adm. direktør for Routes – organisationen bag World
Routes konferencerne.
Problemstilling
Hvordan påvirkes passagerens rejsevaner og transportvalg ved åbningen af den nye flyrute Aalborg-Frankfurt, og hvilken betydning har det for Aalborg Lufthavn som international flydestination?
Fokuspunkter i forhold til den nye flyrute Aalborg-Frankfurt
• Hvad er de rejsendes socioøkonomiske profil
• Hvem rejser?
• Hvor rejses der til og fra?
• Hvordan påvirkes transportadfærd?
Undersøgelsensmetode
• Spørgeskemaundersøgelse til de rejsende på den nyåbnede flyrute Aalborg-Frankfurt i foråret 2015
• Besvarelserne er indsamlet over en uge (maj 2015) på 5 afgange fordelt på formiddags- og eftermiddag
• Papirspørgeskema i Aalborg Lufthavns gate før afrejse
• Totalt indsamlet 202 besvarelser fra flyrejsende på ruten
Udviklingen i flytrafikken Aalborg Lufthavn
0 200.000 400.000 600.000 800.000 1.000.000 1.200.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Indenrigstrafik Udenrigstrafik
Hvorfor er undersøgelsen interessant?
”En mikroanalyse af en makroproblemstilling”
Aalborg Lufthavn vs. Billund Luftfavn
Frankfurt Lufthavn vs. København Lufthavn (og Amsterdam) Direkte tilgængelighed vs. Indirekte tilgængelig
Nye rejsende vs. Flytning af rejsende
(KML vs. Lufthansa/SAS)
Undersøgelsens resultater
De rejsendes nationalitet
Formålet med flyrejsen?
Hvor ofte rejser de flyrejsende med fly?
Passagerernes endedestinationer på Aalborg-Frankfurtruten
Udsnit af passagerernes endedestinationer (Europa)
Hvor kommer de rejsende fra?
Det naturlige opland for Aalborg Lufthavn
78% fra Nordjylland 22% fra Midtjylland
Har du tidligere rejst til via Frankfurt?
Transitrejsende
• Af de rejsende som angiver tidligere at have rejst til/via Frankfurt fløj 22% transit via Amsterdam og 15% via København
• Ydermere benyttede ca. 5% sig af bil eller tog til Frankfurt
Nye rejsende eller…??
• Det er vanskeligt at afgøre præcist hvor mange nye rejsende der er på ruten men….
• Definition af nye rejsende=
1. Rejsende der angiver at de ikke tidligere har rejst til/via Frankfurt
2. Rejsende der tidligere betjente sig af andre transportmidler (tog og bil) 3. Rejsende der ikke tidligere har rejst til samme slutdestination via anden
transitlufthavn
• Her ud fra kan 42% af de rejsende i undersøgelsen betragtes som nye flyrejsende
• En del af disse rejste dog sandsynligvis med bil-tog til København/Billund for at starte flyrejsen
Konklusion
Undersøgelsen viser at:
• En ny rute til en stor europæisk hub-lufthavn påvirker andelen af rejsende via København og Amsterdam
• En ny rute ”stjæler” også kunder fra Billund
• Der er dog ikke tale om et nulsumsspil, idet der også tiltrækkes nye passagerer (fra andre transportformer eller nye rejsende)
• En vigtig pointe fra Aalborgcasen er derfor at nye ruter påvirker eksisterende rejsemønstre men også medvirker til nye forbrugsmønstre
