General rightsCopyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.
Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal
If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediatelyand investigate your claim.
Downloaded from orbit.dtu.dk on: Mar 24, 2022Det nye Danmarkskort – hvor er vi på vej hen?Nielsen, Thomas Alexander SickPublication date:2012Document VersionOgså kaldet Forlagets PDFLink back to DTU OrbitCitation (APA):Nielsen, T. A. S. (Forfatter). (2012). Det nye Danmarkskort – hvor er vi på vej hen?. Lyd og/eller billedproduktion (digital), DTU Transport.
København – Aarhus på 1 time?
Mandag den 28. marts 2011 Ingeniørhøjskolen, Aarhus C
Det nye Danmarkskort – hvor er vi på vej hen?
Thomas A. Sick Nielsen KU-LIFE / DTU Transport
Indhold
• Trafikudviklingen
• Tendser i pendlingen
• Betydningen af infrastruktur: motorveje og broer
• Opsamling
Trafikken i Danmark
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Årstal
vognkm på danske veje / indbyggere i DK
2. verdenskrig
OliekriseOliekrise
Kartoffelkur
Finanskrise
Første motorvej
Storebæltsbro Store H:
nationalt motorvejsnet
Persontransport i Danmark anno 2009
Motorkøretøjer i alt 68.907 Mio. personkm (83%)
Busser i alt 7.250 Mio. personkm (9%)
Tog 6.389 Mio. personkm (8%)
82.546 Mio. personkm (100%) Kilde: Vejdirektoratet og Danmarks Statistik (tog, skib, fly)
Persontransport og biler – to tabeller
Bestand af køretøjer pr. 1. januar efter køretøjstype og tid
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Personbiler i alt 1.854.060 1.872.631 1.888.290 1.894.649 1.915.821 1.964.682 2.020.013 2.068.493 2.099.090 2.120.322
Pendlerflow 1982, 1992, 2002
Under 1.000 1.001 - 2.000 2.001 - 5.000 5.001 - 10.000 10.001 - 20.000 20.001 - 50.000 Over 50.000 Motorvej
1982 1992 2002
Pendlere, der på grundlag af luftlinjer mellem bolig og arbejdsstedssogne passerer givne områder
Pendlerflow 2002
Pendlerflow 2007
Pendlerflow 2009
BNP pr. indbygger 2002-2009
230000 235000 240000 245000 250000 255000 260000 265000 270000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Årlig vækst i flows før finanskrisen
Baseret på sammenligning af pendlerflows 2002 og 2007.
1 pendler er afsat med 100 meter i højden på 3D kortet.
230000 235000 240000 245000 250000 255000 260000 265000 270000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Årlig vækst i flows efter finanskrisen
Baseret på sammenligning af pendlerflows 2007 og 2009.
1 pendler er afsat med 100 meter i højden på 3D kortet.
230000 235000 240000 245000 250000 255000 260000 265000 270000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
De beskæftigendes uddannelse
15% 16% 16% 17% 17% 17% 18% 18% 19% 19% 20% 20% 21% 21% 21% 21% 22%
4% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 6% 6% 6% 6% 7% 7% 7% 7% 8% 8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Uoplyst
Lange uddannelser Korte-mellemlange Erhvervsfaglig Ufaglærte
Uddannelse efter alder
26%
28%
27%
25% 25% 25% 24%
23% 20%
16%
8% 13% 12% 10% 8% 8% 8%
10% 11% 9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
25-29 år
30-34 år
35-39 år
40-44 år
45-49 år
50-54 år
55-59 år
60-64 år
65-66 år
67+ år
Uoplyst
Lange uddannelser Korte-mellemlange Erhvervsfaglig Ufaglærte
Ufaglærte
Ehvervsuddannelse
Kort videregående uddannelse
Mellemlang videregående uddannelse
Lang videregående uddannelse
Prognose for befolkningsvækst 2010-2040
Betydningen af infrastruktur
1982 1992 2002/2003
Tilgængelighed til arbejdspladser
1982 1992 2002
Antallet af arbejdspladser inden for 30 min med bil
Udviklingen i tilgængeligheden i hele Danmark 1982 - 2002
Absolutte tal Relativ udvikling
Motorveje og kommuneplanarealudlæg langs motorvejen i Østjylland
1977 / 1982 2004 1977/82 - 2004
Pendlingen og udviklingen af motorvejsnettet
Til (arbejdssted):
Ingen adgang til motorvej inden for 5 km
Adgang til motorvej etableret inden for 5 km, 1982-2002
Adgang til motorvej inden for 5 km, 1982
Fra
(bolig):
Ingen adgang til motorvej inden for 5 km
111% 140% 120%
Adgang til motorvej etableret inden for 5 km, 1982-2002
120% 156% 125%
Adgang til motorvej inden for 5 km,
1982 91% 117% 97%
Opgørelse af væksten i antallet af pendlere, der pendler over 40 km (vejafstand) og som har forskellige placeringer af bolig hhv. arbejdsstedsområder i forhold til motorvejen.
Motorveje har skabt mere vækst i trafikken
Screenline 1. Cartraffic across the Randers/
Aalborg screenline
Screenline 5. Cartraffic across the Slagelse/
Ringsted screenline Screenline 3. Cartraffic across the Horsens/Vejle screenline
Trafik over Storebælt og Kattegat
The Great Belt Bridge
Pendling over Storebælt og Kattegat
5000 7500 10000 12500 15000 17500 20000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Årstal
Pendlere
Vest Øst Vest Øst
Storebælt, bane og vej
Afrunding
• Hvordan bliver det nye Danmarkskort?
• Udviklingstræk peger mod en ’Danmarksby’
• Infrastruktur er vigtig i sammenhængen (Danmarksbyen kræver infrastruktur og infrastruktur skaber Danmarksbyen)
• Der savnes gennemarbejdede scenarier for demografisk, økonomisk og rumlig udvikling.
Acknowledgements
• Byen, vejen og landskabet (Realdania) www.bvl.aau.dk
• Analyse af interaktion og intrastruktur i østjylland (Miljøministeriet / BLST) www.naturstyrelsen.dk
• Kortlægning af pendling 2007 og 2009 for Region Midtjylland www.rm.dk
• Center for Strategisk Byforskning (Realdania) www.byforskning.dk
• Drivers- and Limits for transport – possible contributions to climate change (Forsknings og Innovations Styrelsen/DSF) http://www.dtu.dk/subsites/driversandlimits.aspx
